အကြီးစားစက်ပစ္စည်း ပြဿနာရှာဖွေခြင်း- အော်ပရေတာများနှင့် ဝယ်ယူသူများအတွက် စနစ်ကျ စစ်ဆေးနည်း
အင်ဂျင်ပူလာခြင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ဖော်လ်ကုဒ်များကို စနစ်ကျစွာ ရှာဖွေဖြေရှင်းနိုင်ရန် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်ယူသူများနှင့် အော်ပရေတာများအတွက် လက်တွေ့လမ်းညွှန်။
အလုပ်ချိန် နေ့လယ်ပိုင်း၊ ဆောက်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းခွင်တစ်ခုတွင် ဘက်ဟိုး (backhoe loader) အော်ပရေတာတစ်ဦးသည် အင်ဂျင်အပူချိန် ပြကိရိယာ အနီရောင်ဇုန်သို့ ရောက်ရှိလာသည်ကို သတိပြုမိသည်။ ခဏအကြာတွင် စက်သည် ပါဝါကျဆင်းသွားသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် လှုပ်ရှားမှုများ နှေးကွေးလာသည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းလုပ်ငန်းခွင်များတွင် နေ့စဉ်ကြုံတွေ့ရသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဘာကြောင့် ပြဿနာရှာဖွေမှု ပျက်ကွက်ရသလဲ
လယ်ယာသုံးနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးသုံး စက်ပစ္စည်းများတွင် ပြုပြင်မှုတိုင်း အလုပ်မဖြစ်ရခြင်းမှာ ရှာဖွေမှုအစီအစဥ် မရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ အောက်ပါအချက်များကို မကြာခဏ တွေ့ရသည်။
- လက္ခဏာတစ်ခုတည်းကို အခြေခံပြီး အစိတ်အပိုင်း အစားထိုးခြင်း။
- ဖော်လ်ကုဒ်များကို မဖတ်ဘဲ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုခု လဲလှယ်ခြင်း။
- ဟိုက်ဒရောလစ် ဆားကစ်ဖိအားကို တိုင်းတာမှုမရှိဘဲ စုပ်စက်တစ်လုံးလုံး ပြုပြင်ခြင်း။
- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မှတ်တမ်းမရှိခြင်း။
Equipment World ၏ field service case studies များတွင် ရေတိုင်ကီ လေဝင်ပေါက် ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ coolant အဆင့်နိမ့်ခြင်းတို့ စသော အခြေခံအချက်များကို လျစ်လျူရှုပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသော အင်ဂျင်ပြုပြင်မှုများ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ဖြစ်စဉ်များကို မကြာခဏ ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။
စစ်ဆေးမှု အဆင့် ၅ ဆင့် (စက်ရပ်ထားစဉ် လုပ်ဆောင်ရန်)
- စက်ကို ဘေးကင်းသော အနေအထားတွင် ရပ်နားပါ။ အင်ဂျင်ကို မိနစ်အနည်းငယ် idle ထားပြီး အပူချိန်ကျအောင် လုပ်ပါ။
- ဖော်လ်ကုဒ်များကို ထုတ်ယူပါ။ စက်ကိရိယာအများစုတွင် J1939 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသော SPN/FMI ကုဒ်များကို ပြသပေးသည်။
- အာရုံခံကိရိယာ အချက်အလက်များကို အမှန်တကယ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိုင်းတာချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ဥပမာ၊ coolant temp gauge က မြင့်တက်သော်လည်း infrared thermometer ဖြင့် radiator inlet/outlet ကွာခြားချက်ကို တိုင်းတာပါ။
- ဆားကစ်ကို သီးခြားခွဲထုတ်ပါ။ အင်ဂျင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်၊ လျှပ်စစ်စနစ်တစ်ခုစီကို သီးခြားစစ်ဆေးပါ။
- အစိတ်အပိုင်း လဲလှယ်ပြီးနောက် စက်စမ်းပြီး ဖော်လ်ကုဒ်များ ပြန်မပေါ်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။
အဖြစ်များသော J1939 ဖော်လ်ကုဒ်များနှင့် ဖြေရှင်းနည်း
- SPN 110 / FMI 0: အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန် မြင့်တက်ခြင်း။ စစ်ဆေးရန်- coolant အဆင့်၊ ရေတိုင်ကီပိတ်ဆို့မှု၊ thermostat၊ ပန်ကာဒရိုက်ဗ်၊ ရေစုပ်စက်။
- SPN 102 / FMI 3 သို့မဟုတ် 4: Intake manifold pressure sensor circuit ဗို့အားမြင့်/နိမ့်။ MAP sensor နှင့် wiring harness ကို စစ်ဆေးပါ။
- SPN 157 / FMI 0 သို့မဟုတ် 16: Fuel rail pressure မြင့်တက်/ပုံမှန်မဟုတ်။ လောင်စာစစ်များ၊ injector return flow၊ pressure relief valve ကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ။
- SPN 639 / FMI 19: J1939 data link ချို့ယွင်းမှု။ CAN bus resistor, wiring, ECU ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးပါ။
ဤကုဒ်များသည် SAE J1939 စံနှုန်းကို လိုက်နာပြီး Caterpillar, Komatsu, SANY စသော OEM ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲများနှင့် နီးစပ်သည်။ အချို့ OEM များတွင် ကုဒ်အနည်းအများ ကွဲပြားနိုင်သောကြောင့် စက်လက်စွဲကို အမြဲအတည်ပြုပါ။
ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ယိုယွင်းမှု စစ်ဆေးနည်း
ဟိုက်ဒရောလစ်ချို့ယွင်းမှုကို စောစီးစွာ ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းသည် စက်ရပ်နားချိန် လျှော့ချရန် အရေးကြီးသည်။
- ဆလင်ဒါ ယို့ကျခြင်း (cylinder drift): boom/arm ကို အလေးချိန်ဖြင့် မြှင့်ပြီး ရပ်ထားပါ။ ဆလင်ဒါ rod ပေါ်တွင် အမှတ်အသားပြုလုပ်ပြီး ၁၅ မိနစ်အတွင်း ရွေ့လျားမှုကို တိုင်းပါ။ OEM သတ်မှတ်ချက်ထက် ပိုမိုရွေ့လျားပါက internal leakage ဖြစ်နိုင်သည်။
- စုပ်စက် စီးဆင်းမှု (pump flow): flow meter ဖြင့် ဖိအားပြည့်ဝသည့်အချိန်တွင် တိုင်းတာပါ။ specification ၏ ၁၀ မှ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းထက် လျော့နည်းပါက pump wear ဖြစ်နိုင်သည်။
- ဟိုက်ဒရောလစ်အပူလွန်မှု: oil cooler ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ relief valve မှားယွင်းသတ်မှတ်ခြင်း၊ reservoir breather ပိတ်ခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးပါ။ ပုံမှန်စနစ်များတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်အပူချိန်သည် ၅၀ မှ ၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အတွင်း ရှိသင့်ပြီး ၈၂ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဝန်းကျင်တွင် ဂရုပြုသင့်သည်။
အင်ဂျင်အပူချိန် ပုံမှန်ပြသော်လည်း ပါဝါကျဆင်းနေပါက လောင်စာစနစ်ဖိအား သို့မဟုတ် turbocharger actuator ကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ။
လက်တွေ့လုပ်ငန်းခွင်မှ မေးခွန်းများနှင့် ကျွမ်းကျင်အဖြေများ
အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်တက်ပြီး စက်ပါဝါကျဆင်းလာရင် ချက်ချင်း ဘာလုပ်ရမလဲ။
စက်ကို ဘေးကင်းစွာ ရပ်နားပြီး idle ထားပါ။ radiator cap ကို အပူရှိန်အတွင်း မဖွင့်ပါနဲ့။ coolant အဆင့်၊ ပန်ကာခါးပတ်၊ ရေတိုင်ကီအပြင်ဘက် လေဝင်ပေါက်တို့ကို စစ်ဆေးပါ။ coolant temp ၁၀၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အနီးတွင် အများစုသော အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်စနစ်များက derate လုပ်တတ်သည်။ ဖော်လ်ကုဒ်ကို ထုတ်ပြီး thermostat, water pump, fan drive များကို ဆင့်စစ်ပါ။
ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ ယို့ကျခြင်းကို ဘယ်လိုအတည်ပြုမလဲ။
ဆလင်ဒါကို ဝန်နှင့် မြှင့်ထားပြီး neutral position တွင် ရပ်ထားပါ။ rod တွင် mark လုပ်ပြီး ၁၅ မိနစ်အကြာတွင် တိုင်းတာပါ။ OEM manual ပါ သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း နှိုင်းယှဉ်ပါ။ drift သည် သတ်မှတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပါက control valve spool, cylinder seal, သို့မဟုတ် counterbalance valve အတွင်းပိုင်းယိုစိမ့်မှုကို ဦးစွာရှာဖွေပါ။
ဖော်လ်ကုဒ်ဖတ်စက် မရှိရင် ဘယ်လိုရှာဖွေမလဲ။
စက်အဟောင်းများတွင် instrument panel မှ blink code ရနိုင်သည်။ သို့သော် ခေတ်သစ် အင်ဂျင်များတွင် J1939 diagnostic interface ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ ကိရိယာမရှိပါက fuel supply, air filter, coolant level, electrical connectors များကို checklist ဖြင့် စစ်ဆေးပါ။ မလွယ်ကူပါက ဝန်ဆောင်မှုကိုယ်စားလှယ်ထံ ဆက်သွယ်ပါ။
စစ်မှန်သော အစိတ်အပိုင်းများကို မြန်မြန်ရရှိရန် ဘယ်လိုစီမံမလဲ။
နိုင်ငံတကာတွင် စစ်မှန်သော အစိတ်အပိုင်းရရှိရန် နှောင့်နှေးမှုနှင့် အတုအပ ပြဿနာများ ကြုံရတတ်သည်။ နိုင်ငံတကာ အကောက်ခွန် စည်းမျဉ်းများအရ ပြည့်စုံသော invoice, packing list နှင့် HS Code မရှိပါက သွင်းကုန်နှောင့်နှေးတတ်သည်။ လွတ်လပ်သော ကုန်သွယ်မှုဆိုင်ရာ သုံးသပ်ချက်များအရ MechLink ကဲ့သို့ တရားဝင် SANY partner ပလက်ဖောင်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်း စစ်မှန်သော အစိတ်အပိုင်းများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့ပြီး ကြားခံမဲ့ after-sales support ရရှိနိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အတုအပ အန္တရာယ်နှင့် အချိန်ကြန့်ကြာမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
အကျဉ်းချုပ်: ပြုပြင်မှုမဟုတ်ဘဲ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုကို တည်ဆောက်ပါ
OEM Off-Highway ၏ telematics adoption reports များတွင် remote monitoring data ကို အသုံးပြုသော fleet များသည် ပြုပြင်ချိန် နည်းပါးကြောင်း ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် အောက်ပါအချက်များကို လစဉ်လုပ်ဆောင်ပါ။
- ဖော်လ်ကုဒ်သမိုင်းကို ပြန်လည်ဆန်းစစ်ပါ။
- ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ နမူနာကို OEM သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။
- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်း ထားရှိပါ။
- စစ်မှန်သော အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အသုံးပြုပါ။