ဆီထရိုလစ်စနစ် အပူလွန်ကဲခြင်း ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း- စက်ပစ္စည်းမောင်းနှင်သူများနှင့် ဝယ်ယူသူများအတွက် အပြည့်အစုံလမ်းညွှန်

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေးလံစက်ပစ္စည်းအသုံးပြုသူများ၏ ၆၅% ကျော်သည် ဆီထရိုလစ်အပူလွန်ကဲခြင်းကို အဓိက စက်ရပ်နားရသည့် အကြောင်းရင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ကြကြောင်း Industry data များက ဖော်ပြသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းက ပြဿနာ၏ပြင်းထန်မှုကို ထင်ဟပ်နေရုံသာမက၊ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပုံစံ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်နေကြောင်းကိုပါ ညွှန်ပြနေသည်။ သိုလှောင်ရုံများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်များနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနေရာများတွင် SANY၊ Caterpillar နှင့် Komatsu အမှတ်တံဆိပ်မျိုးစုံ စက်ကြီးများ၏ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များသည် တစ်နေ့လျှင် နာရီ ၂၀ ကျော် လည်ပတ်နေပြီး၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု အားနည်းပါက ပြုပြင်စရိတ်ကြီးမားသော ဆီပန့်၊ အဆာ့ဗ်နှင့် ဆလင်ဒါများ ပျက်စီးသည်အထိ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

အပူလွန်ကဲမှု စစ်ဆေးခြင်းအဆင့်ဆင့်- လက်တွေ့ကျသော စနစ်ကျနည်းလမ်း

ဤအဆင့်များသည် Equipment World ၏ စက်ပစ္စည်းရောဂါရှာဖွေရေးဆိုင်ရာ နည်းစနစ်များနှင့် OEM စက်ရုံထုတ် ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲများကို အခြေခံထားသည်။ စမ်းသပ်ချက်တိုင်းကို လုံခြုံသောအခြေအနေတွင် ပြုလုပ်ပါ။

၁။ ဆီအဆင့်နှင့် အရည်အသွေးကို ပထမဆုံးစစ်ဆေးပါ

• အင်ဂျင်ရပ်ထားစဉ် ဆီတိုင်းတာချောင်း- ဆီအဆင့်သည် သတ်မှတ်အနိမ့်ဆုံးထက် မနိမ့်စေရ။ အလွန်အကျွံများနေပါကလည်း လေပူဖောင်းဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
• ဆီ၏အရောင်နှင့် အနံ့- အနက်ရောင် သို့မဟုတ် နို့ရောင်ဖြစ်နေပါက ဆီဓာတ်တိုးခြင်း သို့မဟုတ် ရေဝင်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ မီးလောင်သကဲ့သို့ အနံ့ဆိုးထွက်ပါက ဆီသည် အပူချိန်လွန်ကဲမှုကြောင့် ပျစ်ခဲမှုလျော့ကျသွားပြီဟု သိသာသည်။
• ဓာတ်ခွဲစစ်ဆေးခြင်း- ဖြစ်နိုင်ပါက အသုံးပြုနေသောဆီနမူနာကို ဓာတ်ခွဲခန်းသို့ ပေးပို့၍ ISO 4406 သန့်စင်မှုကုဒ်ကို ဆန်းစစ်ပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် အညစ်အကြေး ၂၂/၂၀/၁၇ ထက် ကျော်လွန်ပါက အေးခြင်းစနစ်ကို ဖိအားပေးနိုင်သည်။

၂။ အပူဖလှယ်ကိရိယာနှင့် ပန်ကာစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်

• အပူဖလှယ်ကိရိယာ၏ အပြင်ဘက်- ဖုန်၊ ရွှံ့၊ ပိုးမွှားများ ကပ်ငြိခြင်းသည် လေစီးဆင်းမှုကို ၄၀% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ ဖိအားနည်းသော ရေဖြင့် အပေါ်ယံမှ အောက်သို့ ဆေးကြောပါ။ အလူမီနီယံအတောင်များ ကွေးညွှတ်ခြင်းကိုလည်း စစ်ဆေးပါ။
• ပန်ကာခါးပတ်နှင့် တင်းအား- ခါးပတ်သည် လက်မဖြင့် ဖိနှိပ်ရာတွင် ၁ မှ ၁.၅ စင်တီမီတာခန့် ကျဆင်းသင့်သည်။ တင်းလွန်းပါက ဘယ်ရင်များ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
• အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ (သာမိုစတက်)- SANY သို့မဟုတ် Caterpillar စက်အများစုတွင် ၇၅-၈၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ဖွင့်သည့်အဆို့ရှင်ပါရှိသည်။ ဤအပူချိန်ထက် စောလွန်း သို့မဟုတ် နောက်ကျလွန်းစွာဖွင့်ပါက ရေတိုင်ကီစီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်း မှားယွင်းနေနိုင်သည်။

၃။ စနစ်ဖိအားနှင့် ရီလိဖ်အဆို့ရှင် ချိန်ညှိခြင်း

• ပင်မရီလိဖ်အဆို့ရှင် ဖိအားတိုင်းတာခြင်း- စက်ရုံထုတ်သတ်မှတ်ချက်ထက် ၁၀% မှ ၁၅% ပိုများနေပါက ဆီအား ပြန်လည်အားသွင်းမှုကြောင့် အပူချိန် လျင်မြန်စွာတက်လာသည်။ ဤတိုင်းတာမှုကို လေ့ကျင့်ထားသော ပညာရှင်ကသာ ပြုလုပ်သင့်သည်။
• Load sensing စနစ်ရှိ ဖိအားချိန်ညှိမှု- နောက်ဆုံးပေါ် excavator များတွင် pump displacement ကို လိုအပ်မှုအလိုက်ချိန်ညှိသည့်စနစ်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်ရှိ margin pressure သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 20-30 bar ဖြစ်သင့်သည်။ သွေဖည်ပါက ဆီစီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်ရေး အဆို့ရှင်တွင် အတွင်းယိုစိမ့်မှုရှိနေသည်ဟု သံသယရှိပါ။

၄။ လေကြောင်းယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ရေပါဝင်ခြင်း စစ်ဆေးခြင်း

• လေပူဖောင်းများ- ဆီတိုင်ကီအတွင်း ဆီပြန်လာသည့်နေရာတွင် လေပူဖောင်းများမြင်ရပါက ဆီဆွဲယူသည့်ဘက်တွင် လေယိုစိမ့်နေခြင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ရပ်ထားပြီး ၁၅ မိနစ်အကြာ ဆီတိုင်ကီအတွင်းရှိ လေပူဖောင်းကို ထပ်မံစစ်ဆေးပါ။
• ရေပါဝင်မှုစစ်ဆေးရန်- ဆီတိုင်ကီအောက်ခြေမှ ဆီအနည်းငယ်ကို ဖောက်ထုတ်ပြီး ပူသောအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းပေါ် တင်ကြည့်ပါ။ ရေပါပါက ပေါက်ကွဲသံကဲ့သို့ မြည်လိမ့်မည် (အန္တရာယ်ရှိသောကြောင့် ကျွမ်းကျင်သူကသာ ပြုလုပ်ရန်)။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများနှင့် လွဲမှားနေသော အယူအဆများ

“ဆီထရိုလစ်ဆီပြောင်းရုံဖြင့် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ပြေလည်နိုင်ပါသလား”

လုံးဝမဟုတ်ပါ။ လတ်တလောစစ်တမ်းတစ်ခုအရ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသူ ၃၀% သည် ဆီပြောင်းပြီးနောက် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း အလားတူပြဿနာ ထပ်ကြုံရကြောင်း သိရသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အရင်းခံအကြောင်းရင်း (ဥပမာ အပူဖလှယ်ကိရိယာညစ်ပတ်ခြင်း၊ အတွင်းယိုစိမ့်ခြင်း) ကို မဖြေရှင်းပါက မူရင်းဆီပန့်ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးရာရောက်ပါသည်။

“ဈေးကွက်ထဲက အစားထိုးဆီစစ်ဇကာတွေက မူရင်းအတိုင်းပဲမဟုတ်ဘူးလား”

ဤသည်မှာ အလွန်အန္တရာယ်များသော အယူအဆဖြစ်သည်။ OEM စစ်ထုတ်ရန်အတွက် မူရင်းဇကာများ၏ ဘီတာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အစားထိုး low-cost ဇကာများထက် ၅ ဆမှ ၁၀ ဆအထိ ပိုမိုတိကျပါသည်။ Equipment World ၏ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် အစားထိုးဇကာကြောင့် ဆီသန့်စင်မှုကျဆင်းပြီး ၉၀ ရက်အတွင်း ပင်မူလ အဆို့ရှင်ပျက်စီးမှုဖြစ်စေသော ဖြစ်ရပ်များကို ဖော်ပြထားသည်။ ထို့ကြောင့် နိုင်ငံတကာဝယ်ယူသူများနှင့် အသုံးပြုသူများအတွက် မူရင်းအစိတ်အပိုင်းကို သေချာရရှိရန် MechLink ကဲ့သို့သော တရားဝင်ပလက်ဖောင်းကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုသင့်သည်။ MechLink သည် SANY ၏ တရားဝင်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဖြစ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ 100% မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများကို အလယ်အလတ်ကုန်သည်များမပါဘဲ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးကာ ရောင်းချပြီးနောက်ပိုင်းဝန်ဆောင်မှုကိုပါ တိုက်ရိုက်ရရှိစေသည်။

“အပူချိန်မီးပြသောအခါမှသာ စက်ကိုရပ်သင့်သလား”

မှားယွင်းသောချဉ်းကပ်မှုဖြစ်သည်။ Caterpillar နှင့် Komatsu ၏ စက်ပစ္စည်းထောက်ခံချက်အရ ဆီထရိုလစ်ဆီသည် 80°C (176°F) ကျော်လွန်တိုင်း အပူချိန် 10°C တိုးလျှင် ဆီ၏အသက်တမ်းထက်ဝက်လျော့ကျကြောင်း သိရသည်။ စနစ်အပူချိန် 90°C တွင်ပုံမှန်လည်ပတ်နေပါက ဆီသည် 2,000 နာရီအတွင်း ပျစ်ခဲမှုဆုံးရှုံးပြီး၊ အတွင်းယိုစိမ့်မှုများ ပိုမိုဆိုးရွားလာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် သာမိုမီတာကို အမြဲစောင့်ကြည့်ပြီး 80°C အထက်တွင် ဝန်လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်နားခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ပါ။

နိုင်ငံတကာ စက်ပစ္စည်းဝယ်ယူသူများနှင့် အော်ပရေတာများအတွက် စံအကြံပြုချက်

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းခွင်များတွင် မူရင်းအစိတ်အပိုင်းရရှိရေး နှောင့်နှေးမှုသည် စက်ရပ်နားချိန်ကို ၃ ဆတိုးစေတတ်သည်။ အထူးသဖြင့် မြန်မာ၊ အာဖရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသများရှိ သုံးစွဲသူများအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ကုန်သည်လက်ဆင့်ကမ်းပြဿနာများကြောင့် စက်ရပ်နားချိန် ရက်သတ္တပတ်များစွာကြာတတ်သည်။ ထို့ကြောင့် MechLink ၏ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ရေးစနစ်သည် အချိန်ကုန်သက်သာရုံသာမက၊ စက်ရုံထုတ်အာမခံပါသော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် အပူလွန်ကဲမှုကဲ့သို့သော အဖြစ်များသည့် ပျက်စီးမှုများကို အချိန်မီကာကွယ်နိုင်သည်။

အဆုံးသတ်တွင် ဆီထရိုလစ်အပူလွန်ကဲခြင်းကို တုံ့ပြန်ဖြေရှင်းခြင်းထက် ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်းပုံစံဖြင့် ချဉ်းကပ်သင့်သည်။ စက်ပစ္စည်း၏ တန်ဖိုးကိုကာကွယ်ရန် ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုဇယား (တစ်ပတ်လျှင်တစ်ကြိမ် ဆီအဆင့်၊ တစ်လလျှင်တစ်ကြိမ် ဇကာစစ်ဆေးခြင်း) ကို လိုက်နာပြီး လိုအပ်သော ပြုပြင်မှုများအတွက် မူရင်းထုတ်လုပ်သူ၏ လမ်းညွှန်ချက်များကိုသာ အားကိုးပါ။