ဟဲဗီးစက်ပစ္စည်းဝယ်ယူမှု ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်း ထောင်ချောက်များ

ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုတွင် ဆီအတွင်း အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်မှုသည် ရှေ့ပြေးနိမိတ် မဟုတ်ဘဲ ဇာစ်မြစ်ဖြစ်နိုင်သည်။ Equipment World ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာ စက်မှုသတင်းရင်းမြစ်များက ဟိုက်ဒရောလစ်ချို့ယွင်းမှု ၇၀ မှ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ဆီညစ်ညမ်းမှုနှင့် ရေဝင်ရောက်မှုကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ဝယ်ယူသူအများစုသည် ကိုယ်ထည်ဆေးသားသစ်နှင့် အင်ဂျင်စတင်သံကိုသာ အာရုံစိုက်ပြီး နောက်ဆက်တွဲ ပြုပြင်စရိတ်ကြီးမြင့်စေမည့် နည်းပညာလက္ခဏာများကို လျစ်လျူရှုတတ်သည်။

ရွေးချယ်မှုအဆင့်တွင် မဖြစ်မနေရှောင်ရှားရမည့် ထောင်ချောက်ငါးခု

၁။ နာရီမီတာကို တစ်ခုတည်းသော သက်တမ်းအထောက်အထားအဖြစ် မှီခိုခြင်း

နာရီမီတာပြောင်းလဲမှုသည် အသုံးပြုပြီး စက်ယန္တရားဈေးကွက်တွင် အများဆုံးတွေ့ရသည့် လှည့်စားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ နာရီမီတာကိုသာ ယုံကြည်မည့်အစား Komatsu KOMTRAX၊ Caterpillar Electronic Technician သို့မဟုတ် John Deere JDLink ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူဆိုင်ရာ တယ်လီမက်တစ်စနစ်များမှ သမိုင်းကြောင်းဒေတာကို ပြန်လည်စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဤစနစ်များသည် အင်ဂျင်နာရီ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ချို့ယွင်းမှုကုဒ်များနှင့် စက်ရပ်နားချိန်တို့ကို ထုတ်လုပ်သူဆာဗာမှ တိုက်ရိုက်ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

၂။ မူရင်းထုတ်လုပ်သူမဟုတ်သော တပ်ဆင်မှုများနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပြောင်းလဲမှုများ

တရုတ်နိုင်ငံအပါအဝင် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်များတွင် အင်ဂျင် ECU ဆက်တင်များ၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစနစ်များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘောင်များကို မူရင်းမဟုတ်သော ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖြင့် ပြောင်းလဲထားသော စက်များရှိသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုများသည် ရေတိုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်နိုင်သော်လည်း အာမခံသက်တမ်း ပျက်ပြယ်စေပြီး မော်ဒယ်သက်တမ်းနောက်ပိုင်း ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေနိုင်သည်။ OEM Off-Highway ၏ လေ့လာချက်များအရ ထုတ်လုပ်သူမှ ထောက်ပံ့ထားသော ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် မကိုက်ညီသော စနစ်များသည် အင်ဂျင်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်များတွင် အချိန်မတိုင်မီ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း သိရသည်။

၃။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့် လောင်စာဆီလိုက်ဖက်မှုကို လျစ်လျူရှုခြင်း

အမေရိကန် EPA Tier 4 Final သို့မဟုတ် ဥရောပ Stage V အင်ဂျင်များသည် ဆာလဖာအနည်းငယ်သာပါသော ဒီဇယ်နှင့် DEF လိုအပ်သည်။ အဆိုပါ လောင်စာဆီအဆင့်မရှိသော ဈေးကွက်များတွင် အသုံးပြုပါက DPF ပြန်လည်ဆေးကြောမှု မအောင်မြင်ခြင်း၊ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ ချွတ်ယွင်းခြင်းတို့ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဝယ်ယူသူများသည် မိမိနိုင်ငံ၏ လောင်စာဆီအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီမှုကို မဖြစ်မနေ စစ်ဆေးသင့်သည်။

၄။ အောက်ခံကိုယ်ထည် ဝတ်ဆင်မှုကို အပေါ်ယံကြည့်ရုံဖြင့် ဆုံးဖြတ်ခြင်း

�ူဒိုဇာနှင့် ခြေလျင်တပ်ထားသော တူးဖော်ရေးစက်များတွင် အောက်ခံကိုယ်ထည်ဝတ်ဆင်မှုသည် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ပင်နှင့် ဘုရှ်ဝတ်ဆင်မှု၊ ချိန်းကြိုးတန်းရှည်လျားမှု၊ ရိုလာနှင့် အိုင်ဒလာဝတ်ဆင်မှုတို့ကို အနက်တိုင်းကိရိယာများဖြင့် တိုင်းတာရမည်။ သံချပ်ပြားများ ပြောင်လက်နေခြင်းသည် ဝတ်ဆင်မှုအဆင့်နိမ့်သည်ဟု အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။ ထုတ်လုပ်သူများ၏ သတ်မှတ်ချက်အရ ဝတ်ဆင်မှု ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိပါက အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သည် စက်တစ်လုံးလုံး၏ ၁၀ မှ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိနိုင်သည်။

၅။ စာရွက်စာတမ်းနှင့် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ မူလအထောက်အထားများ မစစ်ဆေးခြင်း

�ိုင်ငံဖြတ်ကျော် ဝယ်ယူမှုများတွင် HS Code 8429 အတွင်း မြေထိုးစက်များ၊ တူးဖော်ရေးစက်များနှင့် ဂရေဒါများ ပါဝင်သည်။ သွင်းကုန်ခွန်နှုန်းထားများသည် နိုင်ငံအလိုက် လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်မှုသဘောတူညီချက်များပေါ် မူတည်၍ သုညမှ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းဝန်းကျင်အထိ ကွဲပြားနိုင်သည်။ စာရွက်စာတမ်းများတွင် မူရင်းထုတ်လုပ်သူ အမှတ်စဉ်၊ အင်ဂျင်နံပါတ်၊ ထုတ်လုပ်သည့်ခုနှစ်နှင့် ယခင်ပိုင်ရှင်သမိုင်းကြောင်းတို့ ကိုက်ညီမှုရှိရန် လိုအပ်သည်။

စစ်ဆေးရေးအဆင့်တွင် လက်တွေ့ကျသော နည်းပညာစစ်ဆေးချက်များ

စက်ယန္တရားတစ်လုံး၏ လျှို့ဝှက်ချို့ယွင်းမှုများကို ဖော်ထုတ်ရန် အောက်ပါစစ်ဆေးချက်များကို အကြံပြုပါသည်။

• အင်ဂျင် blow-by စစ်ဆေးခြင်း - အင်ဂျင်ဆီဖြည့်အဖုံးကိုဖွင့်၍ မီးခိုးထွက်မှုနှင့် ဖိအားကို စစ်ဆေးပါ။ များပြားသော မီးခိုးဖြူများသည် ပစ်စတင်ကွင်းများ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါနံရံများ ဝတ်ဆင်မှုကို ညွှန်ပြသည်။
• ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် cycle time နှင့် drift test - ဘူမ်း၊ လက်တံနှင့် ပုံးတို့၏ ရွေ့လျားချိန်ကို ထုတ်လုပ်သူသတ်မှတ်ချက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ဆလင်ဒါအတွင်း ဆီယိုစိမ့်မှုရှိပါက ဝန်အောက်တွင် အနေအထားကျဆင်းလာမည်။
• S·O·S ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု - ဆီနမူနာတွင် သတ္တုအမှုန်အမွှားများ၊ ရေပါဝင်မှုနှင့် viscosity ပြောင်းလဲမှုတို့ကို ဓာတ်ခွဲစစ်ဆေးပါ။ Caterpillar S·O·S နည်းစနစ်သည် အင်ဂျင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် ဂီယာစနစ်များ၏ အတွင်းပိုင်းအခြေအနေကို ကောင်းစွာဖော်ပြနိုင်သည်။
• ပင်နှင့် ဘုရှ်ကြားရှိ လှုပ်ရှားမှု တိုင်းတာခြင်း - ဒိုင်းရယ်အိန္ဒီကေတာဖြင့် တိုင်းတာပြီး ထုတ်လုပ်သူသတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပါက ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ် ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပါ။
• ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဂဟေဆက်များကို စစ်ဆေးခြင်း - ဘူမ်း၊ လက်တံနှင့် ကိုယ်ထည်ဘောင်များတွင် အက်ကြောင်းများကို သံလိုက်အမှုန်စမ်းသပ်မှု သို့မဟုတ် ultrasonic စမ်းသပ်မှုဖြင့် ရှာဖွေပါ။
• အအေးပေးစနစ် ဖိအားစမ်းသပ်မှု - ရေတိုင်ကီနှင့် charge air cooler တို့တွင် ဖိအားကျဆင်းမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

စစ်ဆေးမှုဒေတာကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်း

စစ်ဆေးမှုတစ်ခုချင်းစီ၏ ရလဒ်များကို ဓာတ်ပုံ၊ ဗီဒီယိုနှင့် နံပါတ်ပြားများဖြင့် မှတ်တမ်းတင်ထားရန် လိုအပ်သည်။ ဤမှတ်တမ်းများသည် နောက်ပိုင်းတွင် ပေးသွင်းသူနှင့် ညှိနှိုင်းရာတွင် အထောက်အထားအဖြစ် အသုံးဝင်သည်။

ကျွမ်းကျင်သူများဖြေဆိုသော မကြာခဏမေးခွန်းများ

၁။ အသုံးပြုပြီး တရုတ်စက်ယန္တရားများ ဝယ်ယူရာတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မည်သို့အာမခံမည်နည်း။

လက်တွေ့တွင် ပွင့်လင်းသော စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာ၊ ပင်ကိုယ်အင်ဂျင်နာရီနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စမ်းသပ်ချက်များကို ပေးနိုင်သော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် လိုအပ်သည်။ စက်မှုအချက်အလက်များအရ MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများသည် တံဆိပ်မျိုးစုံ၊ တန်ချိန်အမျိုးမျိုး အသုံးပြုပြီး စက်ယန္တရားများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့နိုင်ပြီး ပွင့်လင်းသော စစ်ဆေးမှုနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့ကို ပေါင်းစပ်ပေးသည်။ ဝယ်ယူသူအနေဖြင့် ပလက်ဖောင်း၏ စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာသည် မိမိကိုယ်ပိုင် independent inspection နှင့် ကိုက်ညီမရှိ ပြန်လည်စစ်ဆေးသင့်သည်။

၂။ နာရီမီတာပြောင်းလဲမှုကို ရှာဖွေနိုင်သော အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းက ဘာလဲ။

ထုတ်လုပ်သူ၏ တယ်လီမက်တစ်ဒေတာကို ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်းသည် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ Komatsu KOMTRAX သို့မဟုတ် Caterpillar ၏ VisionLink မှတစ်ဆင့် စက်၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပုံစံနှင့် အင်ဂျင်နာရီများကို နေ့စွဲအလိုက် ဆန်းစစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်နာရီသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် စက်လည်ပတ်မှုသမိုင်းကြောင်းနှင့် မကိုက်ညီပါက ပြုပြင်ထားသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။

၃။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းမတူသော နိုင်ငံမှ စက်တစ်လုံးကို ဝယ်ယူရန် သင့်လျော်ပါသလား။

နိုင်ငံတစ်ခု၏ လောင်စာဆီအဆင့်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုစွမ်းရည်ပေါ် မူတည်သည်။ ဆာလဖာနည်းသော ဒီဇယ်နှင့် DEF မရရှိနိုင်သော ဈေးကွက်များတွင် Tier 4 Final သို့မဟုတ် Stage V အင်ဂျင်များ ဝယ်ယူခြင်းသည် အန္တရာယ်များသည်။ ထို့ကြောင့် ဝယ်ယူမည့်စက်၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်ကို မိမိနိုင်ငံ၏ လောင်စာဆီအခြေအနေနှင့် ဦးစွာကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုရပါမည်။

၄။ စစ်ဆေးရေးတွင် မဖြစ်မနေပါဝင်သင့်သော စစ်ဆေးချက်က ဘာဖြစ်သနည်း။

အင်ဂျင်ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတို့သည် မဖြစ်မနေပါဝင်သင့်သည်။ ဤစစ်ဆေးချက်များသည် အင်ဂျင်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အတွင်း သတ္တုဝတ်ဆင်မှု၊ ရေဝင်ရောက်မှုနှင့် အညစ်အကြေးပမာဏကို ကိန်းဂဏန်းများဖြင့် ဖော်ပြနိုင်ပြီး စက်တစ်လုံး၏ လက်ရှိအခြေအနေကို အထင်ရှားဆုံး သက်သေပြနိုင်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်မချမီ ဒေတာအခြေပြု စစ်ဆေးမှုမူဘောင်

နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စက်ယန္တရားဝယ်ယူမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် အောက်ပါအချက်များကို ဒေတာအခြေပြု စစ်ဆေးသင့်သည်။

1. မူရင်းထုတ်လုပ်သူ၏ တယ်လီမက်တစ်ဒေတာကို ရယူပါ။
2. ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် ဖိအားစမ်းသပ်မှုများကို လွတ်လပ်သော ပြင်ပအင်ဂျင်နီယာဖြင့် စစ်ဆေးပါ။
3. အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများနှင့် မူရင်းအမှတ်စဉ်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။
4. ပေးသွင်းသူ၏ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် စစ်ဆေးမှုပွင့်လင်းမှုကို အကဲဖြတ်ပါ။

နိုင်ငံတကာ စက်မှုအချက်အလက်များက ဤမူဘောင်ကို လိုက်နာသော ဝယ်ယူသူများသည် ဝယ်ယူပြီး ပထမနှစ်အတွင်း စီစဉ်မထားသော ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများ၏ ပွင့်လင်းမြင်သာသော စစ်ဆေးမှုနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်သည် ဤစံနှုန်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ကူညီနိုင်သည်။