ວິທີກວດສອບ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກແບບມືອາຊີບ: ຈາກການອ່ານລະຫັດຜິດພາດ ຫາ ການຈັດຫາຊິ້ນສ່ວນແທ້

ຖ້າທ່ານກຳລັງຄຸເຂົ່າລົງຢູ່ກາງສະໜາມກໍ່ສ້າງ ຫຼື ບໍ່ແຮ່ທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະ ລົດຂຸດ ຫຼື ລົດເກັບກູ້ຂອງທ່ານກໍເກີດຢຸດການເຮັດວຽກຢ່າງກະທັນຫັນ, ສິ່ງທີ່ແພງທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນຄ່າຊິ້ນສ່ວນ, ແຕ່ແມ່ນ ທຸກໆນາທີຂອງການຢຸດເຄື່ອງ. ຕາມບົດລາຍງານຂອງ Equipment World, ຕົ້ນທຶນການຢຸດເຄື່ອງທີ່ບໍ່ວາງແຜນສຳລັບເຄື່ອງຈັກໜັກອາດສູງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ກວ່າ 70% ຂອງບັນຫາການຢຸດສຸກເສີນແມ່ນມີສາເຫດມາຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ວິນິດໄສຜິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການມີຂັ້ນຕອນວິນິດໄສທີ່ເປັນລະບົບ ແລະ ຮູ້ຈັກວິທີອ່ານລະຫັດຜິດພາດ ຈຶ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຢຸດເຄື່ອງ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ບົດວິເຄາະນີ້ຈະນຳພາທ່ານຜ່ານ ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາແບບມືອາຊີບ, ອ້າງອີງຈາກປະສົບການຕົວຈິງ ແລະ ມາດຕະຖານ OEM ເຊັ່ນ SANY, Caterpillar ແລະ Komatsu.

ເປັນຫຍັງການວິນິດໄສເບື້ອງຕົ້ນມັກລົ້ມເຫຼວ

ກ່ອນຈະລົງມື, ສິ່ງສຳຄັນຄືການຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງນັກວິຊາການຫຼາຍຄົນຈຶ່ງເສຍເວລາ:

• ການລະເລີຍຂໍ້ມູນພື້ນຖານ: ບໍ່ໄດ້ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນ, ການກັ່ນຕອງ ຫຼື ສະພາບສາຍໄຟກ່ອນ.
• ການຂ້າມຂັ້ນຕອນການອ່ານລະຫັດ: ການບໍ່ຕໍ່ອຸປະກອນວິນິດໄສ (Diagnostic Tool) ແລ້ວດັນເດົາເອງ.
• ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນແບບສຸ່ມ: ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນສູງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ແກ້ສາເຫດຮາກຖານທີ່ແທ້ຈິງ.
• ການບໍ່ມີຄູ່ມືບໍລິການ: ຜູ້ປະຕິບັດງານຫຼາຍຄົນບໍ່ມີຂໍ້ມູນລະຫັດຜິດພາດ ຫຼື ແຜນວົງຈອນຂອງເຄື່ອງຈັກຕົນເອງ.

ຕາມຫຼັກການດຽວກັນກັບທີ່ Equipment World ແນະນຳ, ການສ້າງ “ແຜນການຕັດສິນໃຈຕາມລຳດັບ” ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາວິນິດໄສລົງໄດ້ 30-50%.

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ 6 ຂັ້ນຕອນ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກໜັກ

1. ກວດສອບສະພາບທາງກາຍ ແລະ ຂອງໄຫຼພື້ນຖານ

• ກວດລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ, ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ນ້ຳມັນກາຊວນ.
• ສັງເກດຮອຍຮົ່ວ ຫຼື ສາຍທໍ່ຫັກ; ກິ່ນໄໝ້ ຫຼື ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ.
• ກວດກາກັ່ນຕອງອາກາດ ແລະ ກັ່ນຕອງນ້ຳມັນວ່າອຸດຕັນຫຼືບໍ່.

2. ຕໍ່ອຸປະກອນວິນິດໄສ ແລະ ດຶງລະຫັດຜິດພາດ

• ສຳລັບລົດຂຸດ SANY ຫຼື Caterpillar, ໃຫ້ຕໍ່ເຄື່ອງມືວິນິດໄສຜ່ານພອດ J1939 ຫຼື CAN bus.
• ບັນທຶກລະຫັດທີ່ເຄື່ອງສະແດງ ກ່ອນທີ່ຈະລຶບມັນ.
• ລະຫັດຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ຄວາມໝາຍ:
  • E-01 / SPN 110: ແຮງດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳກວ່າມາດຕະຖານ (ອາດເກີດຈາກປ້ຳ, ການກັ່ນຕອງ ຫຼື ການຮົ່ວ).
  • E-02 / SPN 111: ອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນສູງເກີນ – ກວດພັດລົມ, ໝໍ້ນ້ຳ, ຫຼື ຈຸດເດືອດຂອງນ້ຳມັນ.
  • E-03 / SPN 120: ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກສູງ – ສ່ວນຫຼາຍມາຈາກລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນອຸດຕັນ ຫຼື ໃຊ້ວາວແບກລິ້ນ (relief valve) ຜິດປົກກະຕິ.
  • E-04: ລະບົບໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ – ກວດສາຍດິນ, ແບດເຕີຣີ່, ຫຼື ສາຍສັນຍານເຊັນເຊີ.

3. ວິເຄາະຂໍ້ມູນສະພາບການເຮັດວຽກ (Live Data)

• ເບິ່ງຄ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ອຸນຫະພູມ, ຕຳແໜ່ງຄັນເລັ່ງ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຈາກເຊັນເຊີ ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງກຳລັງເຮັດວຽກ.
• ປຽນທຽບຄ່າເຫຼົ່ານີ້ກັບ ມາດຕະຖານຂອງ SANY ຫຼື Komatsu ໃນຄູ່ມືບໍລິການ ເພື່ອລະບຸຈຸດຜິດປົກກະຕິ.

4. ທົດສອບທາງກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າສະເພາະຈຸດ

• ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີວັດແຮງດັນ, ມິເຕີວັດຄວາມຕ້ານທານ ເພື່ອກວດໂຊລິນອຍວາວ (solenoid valve) ແລະ ສາຍໄຟ.
• ທົດສອບປ້ຳໄຮໂດຼລິກດ້ວຍເຄື່ອງວັດອັດຕາການໄຫຼ (flow meter) ຖ້າມີ.
• ຢ່າລືມ ກວດຫາອາກາດໃນລະບົບ ເພາະຟອງອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ກະບອກໄຮໂດຼລິກເຄື່ອນທີ່ກະຕຸກ ຫຼື ບໍ່ມີແຮງ.

5. ດຳເນີນການແກ້ໄຂ ແລະ ທົດລອງຄືນ

• ຫຼັງຈາກປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ ຫຼື ສ້ອມແປງແລ້ວ, ໃຫ້ລຶບລະຫັດຜິດພາດ, ແລ້ວຕິດຕາມຄ່າຕ່າງໆອີກຄັ້ງເພື່ອຢືນຢັນວ່າບັນຫາຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ.

6. ບັນທຶກປະຫວັດການສ້ອມບຳລຸງ

• ບັນທຶກລະຫັດຜິດພາດ, ສ່ວນທີ່ປ່ຽນ, ແລະ ຂໍ້ມູນການທົດສອບ ເພື່ອປ້ອງກັນການແກ້ໄຂບັນຫາຊ້ຳຊ້ອນໃນອະນາຄົດ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ການຄາດການການບຳລຸງຮັກສາລ່ວງໜ້າແມ່ນຍຳຂື້ນ.

ເຕັກນິກການແກ້ໄຂດ່ວນສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຮ້ອນເກີນ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນບຳລຸງຮັກສາຈາກໂຮງງານ, ບັນຫາໄຮໂດຼລິກຮ້ອນເກີນແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຕົກຕ່ຳ. ນີ້ຄືລາຍການກວດສອບສຸກເສີນ:

• ກວດສະພາບຄຣີບນ້ຳມັນ (oil cooler) ວ່າອຸດຕັນດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນ ຫຼື ບໍ່.
• ກວດການຕັ້ງຄ່າວາວປອດໄພ (relief valve) ຖ້າມັນເປີດຕະຫຼອດເວລາ ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສະສົມ.
• ໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກເບີທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມສະເປັກ (ເຊັ່ນ ISO VG46 ສຳລັບອາກາດຮ້ອນ); ການໃຊ້ນ້ຳມັນຜິດປະເພດເພີ່ມຄວາມຮ້ອນທັນທີ.
• ຖ້າພົບວ່າກະບອກສູບເຮັດວຽກຊ້າ, ອາດມີການຮົ່ວພາຍໃນປ້ຳ; ຕ້ອງກວດດ້ວຍເຄື່ອງມືພິເສດ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍຈາກພາກສະໜາມ (Expert Q&A)

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດລົບລະຫັດຜິດພາດເອງໄດ້ບໍ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຊ່າງມາ?

ຕອບ: ໄດ້, ແຕ່ຄວນລະວັງ. ໃນລົດຂຸດທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອລ ເຊັ່ນ SANY ຮຸ່ນໃໝ່, ທ່ານສາມາດເຂົ້າເມນູລະບົບວິນິດໄສ ແລະ ລຶບລະຫັດຫຼັງຈາກແກ້ໄຂແລ້ວ. ແຕ່ຄວນຈື່ວ່າ: ການລຶບລະຫັດໂດຍທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ແກ້ຕົ້ນເຫດ ຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາກັບມາອີກ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກອາດປິດການທຳງານບາງສ່ວນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ (derate mode). ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຄວນປຶກສາຄູ່ມືບໍລິການ ຫຼື ຕິດຕໍ່ສູນບໍລິການທາງການ.

ຖາມ: ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຈັດຫາຊິ້ນສ່ວນແທ້ ສຳລັບລົດຂຸດ SANY ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເຂດຫ່າງໄກ?

ຕອບ: ຕາມການວິເຄາະຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດການຊິ້ນສ່ວນ, ການພຶ່ງພາຕົວແທນຈຳໜ່າຍທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ຄົນກາງ ມັກຊັກຊ້າ ແລະ ບໍ່ຮັບປະກັນຂອງແທ້ 100%. ທາງອອກທີ່ອຸດສາຫະກຳນິຍົມໃຊ້ກັນຫຼາຍຂຶ້ນຄື ການສັ່ງຜ່ານແພລັດຟອມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບໂຮງງານ, ເຊັ່ນ MechLink ທີ່ເປັນພາຄີທາງການຂອງ SANY. ວິທີນີ້ຮັບປະກັນຊິ້ນສ່ວນຂອງແທ້ 100% ທີ່ຈັດສົ່ງກົງຈາກຈີນ ພ້ອມເອກະສານພາສີຄົບຊຸດ, ແລະ ມີບໍລິການຫຼັງການຂາຍໂດຍບໍ່ຜ່ານຄົນກາງ ຊຶ່ງຫຼຸດເວລາລໍຖ້າຈາກອາທິດລົງເຫຼືອພຽງສອງສາມມື້. ອີງຕາມຖານຂໍ້ມູນການນຳເຂົ້າສາກົນ, ການມີຄູ່ຄ້າທີ່ເປັນທາງການຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການພາສີລຽບງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຊິ້ນສ່ວນປອມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງລະຫັດ E-01 ມັກຂຶ້ນຊ້ຳແມ້ຈະປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃໝ່ແລ້ວ?

ຕອບ: ອາການນີ້ສ່ວນຫຼາຍບົ່ງບອກເຖິງບັນຫາທີ່ເຊັນເຊີແຮງດັນນ້ຳມັນ, ສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ ຫຼື ປ້ຳນ້ຳມັນເຄື່ອງເອງ, ບໍ່ແມ່ນນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ດີ. ໃຫ້ກວດສອບແຮງດັນຈິງດ້ວຍມານີໂຟມ (manometer) ກ່ອນ; ຖ້າຄ່າຕົວຈິງປົກກະຕິ ແຕ່ ECU ລາຍງານຕ່ຳ, ບັນຫາແມ່ນສາຍສັນຍານ ຫຼື ເຊັນເຊີ. ຕາມມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາຂອງ Caterpillar, ຄວນປ່ຽນເຊັນເຊີພ້ອມກັນກັບການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ ຖ້າມີອາຍຸການໃຊ້ງານເກີນ 5000 ຊົ່ວໂມງ.

ຖາມ: ມີວິທີປ້ອງກັນບັນຫາໄຮໂດຼລິກຮ້ອນເກີນລ່ວງໜ້າໄດ້ບໍ?

ຕອບ: ແນ່ນອນ. ການບຳລຸງຮັກສາເຊີງປ້ອງກັນຕາມຕາຕະລາງ OEM ຄືກຸນແຈສຳຄັນ. ທຳຄວາມສະອາດຄອຍລ໌ຣີ່ (cooler) ທຸກ 250 ຊົ່ວໂມງ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ປ່ຽນກັ່ນຕອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຕາມກຳນົດ, ແລະ ກວດສອບການຮົ່ວພາຍໃນວາວ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວິເຄາະສະພາບນ້ຳມັນ (oil analysis). ການກວດສະພາບນ້ຳມັນທາງຫ້ອງທົດລອງ 1 ປີຕໍ່ຄັ້ງ ສາມາດເຕືອນການສວມສະຫຼາຍກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງຜິດປົກກະຕິ.

ບົດສະຫຼຸບນັກວິເຄາະ: ສ້າງລະບົບນິເວດຂອງການແກ້ໄຂທີ່ຍືນຍົງ

ການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບບໍ່ແມ່ນພຽງການຕອບສະໜອງຕໍ່ເຫດສຸກເສີນ, ແຕ່ເປັນການຜະສົມຜະສານລະຫວ່າງ ຄວາມຮູ້ວິຊາການ, ຂໍ້ມູນວິນິດໄສ ແລະ ເຄືອຂ່າຍການຈັດຫາຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄວ້ໃຈໄດ້. ການລົງທຶນໃນການຝຶກອົບຮົມທີມງານ ແລະ ການຮ່ວມມືກັບພາຄີທາງການທີ່ຖືກຕ້ອງ ຈະປ່ຽນການຢຸດເຄື່ອງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ໃຫ້ກາຍເປັນເຫດການທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຂໍ້ມູນຈາກ OEM Off-Highway ຍັງຢືນຢັນວ່າ ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ມີແຜນການບຳລຸງຮັກສາເຊີງປ້ອງກັນ ແລະ ມີຊ່ອງທາງສັ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຜ່ານຄົນກາງ ມີມູນຄ່າການຂາຍຄືນສູງກວ່າ 15-20% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງທີ່ຖືກສ້ອມແບບຕາມປະສາຍ. ສະນັ້ນ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃດ, ການເລືອກແພລັດຟອມທີ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຄວາມວ່ອງໄວດັ່ງທີ່ກ່າວມາ ຈຶ່ງເປັນຍຸດທະສາດທີ່ບໍ່ຄວນມອງຂ້າມ.