ចំណុចងាយបរាជ័យក្នុងការជ្រើសរើស និងអធិការកិច្ចគ្រឿងចក្រជជុះ៖ មគ្គុទ្ទេសក៍វិភាគសម្រាប់អ្នកទិញសកល

ករណីជាក់ស្តែងដែលអ្នកទិញគ្រឿងចក្រច្រើនប្រឈម៖ ការខាតបង់ដែលមិនចាំបាច់

អ្នកម៉ៅការម្នាក់នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានទិញម៉ាស៊ីនជីកទំហំ ២០ តោនម៉ាកល្បីមួយគ្រឿង ពីការដេញថ្លៃតាមអនឡាញ។ គាត់ពឹងផ្អែកតែលើរូបថតដែលមើលទៅស្អាត និងលេខម៉ោងធ្វើការដែលបានបង្ហាញ។ ក្រោយមក ការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងបានរកឃើញស្នាមប្រេះលើដៃជីក ដែលត្រូវបានលាបពណ៌បិទបាំង ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រមានកំណកដែក ហើយតួក្រោមអស់ជាង ៧០ ភាគរយ។ ការជួសជុលសរុបចំណាយអស់ជិតពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃទិញ។ ករណីនេះមិនមែនជារឿងកម្រទេ នៅពេលដែលអ្នកទិញគ្រឿងចក្រជជុះឆ្លងដែនគ្មានដំណើរការអធិការកិច្ចតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស។

ហេតុអ្វីការវាយតម្លៃគ្រឿងចក្រជជុះមិនអាចពឹងផ្អែកតែលើភ្នែកនិងអារម្មណ៍

យោងតាមគោលការណ៍ថែទាំដែលចេញផ្សាយដោយ Equipment World និងទិន្នន័យបច្ចេកទេសពី OEM Off-Highway ការត្រួតពិនិត្យដោយមិនប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យអេឡិចត្រូនិក និងការវិភាគប្រេងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់សម័យថ្មីមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកស្មុគស្មាញ ហើយបញ្ហាធំៗជាច្រើនមិនបង្ហាញចេញពីខាងក្រៅភ្លាមៗទេ។ ការវាយតម្លៃដោយគ្មានទិន្នន័យ គឺជាប្រភពចម្បងនៃការទិញខុសលក្ខណៈបច្ចេកទេស។

ចំណុចត្រួតពិនិត្យស្នូលទី ១៖ ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក

• ម៉ោងធ្វើការនៅលើអេក្រង់អាចត្រូវបានកែប្រែ ឬមិនត្រូវគ្នានឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ ត្រូវប្រៀបធៀបទិន្នន័យពីម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECM) សៀវភៅសេវាកម្ម និងកម្រិតអស់នៃធាតុពាក់ផ្សេងៗ។
• ប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យអេឡិចត្រូនិកដូច Cat Electronic Technician (ET) ឬឧបករណ៍ស្រដៀងរបស់ Komatsu ដើម្បីអានកូដកំហុស សម្ពាធប្រេង សីតុណ្ហភាព coolant និងប្រវត្តិដំណើរការ។
• ផ្សែងខៀវពេលចាប់ផ្តើម ឬពេលបន្ទុកធ្ងន់ ច្រើនបង្ហាញពីការលេចធ្លាយប្រេងចូលបន្ទប់ចំហេះ។ ផ្សែងខ្មៅច្រើនបង្ហាញពីបញ្ហាចាក់ប្រេង ឬ turbocharger មានដំណើរការខ្សោយ។ ផ្សែងសអាចបង្ហាញពី coolant លេចចូល ឬចំហេះមិនពេញលេញ។
• វាស់ crankcase blowby ដោយប្រើ manometer ។ ប្រសិនបើសម្ពាធខ្ពស់ជាងកម្រិតដែលកំណត់ក្នុងសៀវភៅសេវាកម្មរបស់ OEM នោះគឺជាសញ្ញាថា piston rings ឬ cylinder liners ចាប់ផ្តើមពាក់ខ្លាំង។

ចំណុចត្រួតពិនិត្យស្នូលទី ២៖ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ

• ត្រូវទាញគំរូប្រេងធារាសាស្ត្រ ហើយវិភាគតាមស្តង់ដារ ISO 4406 ដើម្បីវាស់កម្រិតភាពកខ្វក់។ ប្រសិនបើកូដភាពស្អាតធ្លាក់ក្រោមកម្រិត 18/16/13 សម្រាប់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទូទៅ ឬ 17/15/12 សម្រាប់ប្រព័ន្ធជំនាន់ថ្មី នោះមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការពាក់ស្នប់ និងវ៉ាល់។
• វាស់ cycle time នៃការលើកដៃជីក ការបង្វិល និងការដាក់ធុង។ ភាពយឺតខុសប្រក្រតីច្រើនបង្ហាញពីការថយចុះប្រសិទ្ធភាពរបស់ស្នប់ធារាសាស្ត្រ ឬវ៉ាល់គ្រប់គ្រង។
• ពិនិត្យតួកាំ cylinder rods ថាតើមានស្នាមឆ្កូត ច្រែះ ឬការខូចខាតលើស្រទាប់ chrome ទេ។ ការលេចធ្លាយប្រេងនៅកន្លែងត្រា គឺជាសញ្ញាច្បាស់នៃការពាក់ផ្នែកខាងក្នុង។

ចំណុចត្រួតពិនិត្យស្នូលទី ៣៖ តួក្រោម និងរចនាសម្ព័ន្ធដែក

• វាស់កម្រិតអស់នៃ pins និង bushings ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ជាក់លាក់។ ការពាក់មិនស្មើគ្នាអាចបណ្តាលឱ្យតួក្រោមខូចលឿន។
• ពិនិត្យ track sag និងធ្មេញ sprocket។ ធ្មេញ sprocket ដែលស្រួចជ្រុង ឬកោង គឺជាសញ្ញាត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ។
• ពិនិត្យស្នាមប្រេះលើដៃជីក (boom និង stick) ជាពិសេសនៅកន្លែងផ្សារ និងចំណុចទទួលកម្លាំង។ ស្នាមប្រេះដែលត្រូវបានលាបពណ៌បិទបាំងគឺជាសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។
• ផ្ទៀងផ្ទាត់វិញ្ញាបនបត្រ ROPS/FOPS ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើក្នុងបរិស្ថានដែលមានហានិភ័យធ្លាក់វត្ថុពីលើ។ ការផ្សារ ឬកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធការពារអាចធ្វើឱ្យវិញ្ញាបនបត្រអស់សុពលភាព។

កន្លែងដែលអ្នកទិញច្រើនមើលរំលងក្នុងការនាំចូលគ្រឿងចក្រឆ្លងដែន

នៅពេលទិញគ្រឿងចក្រជជុះពីបរទេស ហានិភ័យមិនគ្រាន់តែស្ថិតនៅលើលក្ខខណ្ឌម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងដំណើរការនាំចូលផងដែរ។ យោងតាមទិន្នន័យអនុលោមភាពគយអន្តរជាតិ គ្រឿងចក្រជីកដែលមានតួវិល 360 ដឺក្រេ ស្ថិតនៅក្រោមកូដ HS 8429.52 នៃប្រព័ន្ធ Harmonized System របស់អង្គការគយពិភពលោក។ ការប្រើកូដខុសអាចនាំឱ្យមានការផាកពិន័យ ឬបង្ការទំនិញនៅកំពង់ផែយូរ។

បញ្ហាបទប្បញ្ញត្តិបំភាយឧស្ម័ន

ម៉ាស៊ីនមិនអនុលោមតាម EPA Tier 4 Final ឬ EU Stage V អាចត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងទីផ្សារអភិវឌ្ឍន៍ ប៉ុន្តែទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើននៅអាស៊ី អាហ្រ្វិក និងអាមេរិកឡាទីន អាចអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីន Tier 3 ឬចាស់ជាងនេះ អាស្រ័យលើបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុក។ អ្នកទិញត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់តារាងបំភាយឧស្ម័នរបស់ប្រទេសគោលដៅមុននឹងបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀង។

ឯកសារចាំបាច់ដែលត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់

• វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម និងបញ្ជីវេចខ្ចប់ ត្រូវគ្នានឹងលេខសម្គាល់តួម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីន។
• វិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ប្រភពដើមទំនិញ (Certificate of Origin) អាចប៉ះពាល់ដល់អត្រាពន្ធនាំចូល។
• របាយការណ៍អធិការកិច្ចភាគីទីបី ឬវីដេអូត្រួតពិនិត្យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង គួរតែមានលេខសម្គាល់តួ និងត្រាពេលវេលា។
• ឯកសារនាំចេញពីប្រទេសដើម និងព័ត៌មានភស្តុភារសមុទ្រ ត្រូវត្រួតពិនិត្យដោយភាគីដែលមានបទពិសោធន៍។

ការប្រៀបធៀបវិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃ៖ ការត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់ ភាគីទីបី និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឌីជីថល

• ការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង៖ ចំណាយទាប ប៉ុន្តែមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការមើលរំលងបញ្ហាអេឡិចត្រូនិក ការចម្លងរោគប្រេង និងស្នាមប្រេះដែលលាក់។ មិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការទិញឆ្លងដែនទេ។
• ការត្រួតពិនិត្យដោយភាគីទីបីឯករាជ្យ៖ មានភាពជឿជាក់ជាង ប៉ុន្តែត្រូវតែបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថារួមបញ្ចូលការអាន ECM ការវិភាគប្រេង ការវាស់តួក្រោម និងវីដេអូដំណើរការ។
• ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឌីជីថលដែលមានការត្រួតពិនិត្យរួមបញ្ចូលគ្នា៖ វាជួយកាត់បន្ថយភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃព័ត៌មាន ដោយផ្សារភ្ជាប់ការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស និងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិក្នុងដំណើរការតែមួយ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យក្នុងទីផ្សារគ្រឿងចក្រជជុះ ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មបានបង្ហាញថាអ្នកទិញគួរប្រើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែនដែលអាចទុកចិត្តបាន។ MechLink គឺជាឧទាហរណ៍មួយដែលផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងចក្រជជុះច្រើនម៉ាក និងច្រើនទំហំតោន ដឹកផ្ទាល់ពីប្រទេសចិន ជាមួយនឹងការរៀបចំអធិការកិច្ចថ្លា និងការគ្រប់គ្រងភស្តុភារសកល។ ការមានដៃគូបែបនេះជួយកាត់បន្ថយចំណុចងាយបរាជ័យជាច្រើនដែលអ្នកវិភាគបានលើកឡើងខាងលើ។

ចម្លើយអ្នកជំនាញចំពោះសំណួរដែលអ្នកទិញច្រើនសួរ

តើអាចទិញគ្រឿងចក្រជជុះពីក្រៅប្រទេសដោយមិនបានឃើញផ្ទាល់បានទេ?

អាចបាន ប៉ុន្តែមិនមែនដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌទេ។ អ្នកត្រូវមានរបាយការណ៍អធិការកិច្ចភាគីទីបីដែលរួមបញ្ចូលការអាន ECM ការវិភាគប្រេង វីដេអូដំណើរការ និងការវាស់សមាសធាតុសំខាន់ៗ។ ដំណោះស្រាយដូច MechLink អាចជួយបិទគម្លាតព័ត៌មានដោយផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យថ្លាពីប្រភពនៅប្រទេសចិន និងគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនដល់ទីតាំងរបស់អ្នក។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដឹងថាតើម៉ោងធ្វើការត្រូវបានកែចំនួន?

ត្រូវប្រៀបធៀបទិន្នន័យម៉ោងពី ECM ជាមួយសៀវភៅកំណត់ហេតុសេវាកម្ម ស្ថានភាពពាក់របស់ឈ្នាន់ កៅអី និងដៃចង្កូត ព្រមទាំងស្ថានភាពតួក្រោម។ ប្រសិនបើមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងម៉ោងដែលបានកត់ត្រា និងស្ថានភាពពាក់ជាក់ស្តែង នោះជាសញ្ញាព្រមានភ្លាមៗ។ ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យរបស់ OEM អាចបង្ហាញពីភាពមិនស្របគ្នានៃទិន្នន័យ។

តើការចំណាយលាក់កំបាំងណាដែលគេច្រើនភ្លេចពេលនាំចូលគ្រឿងចក្រជជុះ?

ការចំណាយដែលគេភ្លេចច្រើនជាងគេ រួមមានពន្ធនាំចូល ថ្លៃស្តុកទំនិញនៅកំពង់ផែ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេស ថ្លៃភ្នាក់ងារគយ ការកែប្រែប្រព័ន្ធបំភាយឧស្ម័នដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងថ្លៃទិញគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយពេលទិញ។ ការគណនាកូដ HS 8429.52 និងការស្វែងយល់ពីតារាងពន្ធក្នុងស្រុកជាមុន អាចជួយបញ្ចៀសការភ្ញាក់ផ្អើលផ្នែកថវិកា។

តើគួរជ្រើសរើសគ្រឿងចក្រថ្មី ឬជជុះ?

ការសម្រេចចិត្តអាស្រ័យលើអត្រាប្រើប្រាស់ បរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិ និងថវិកា។ នៅទីផ្សារអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានច្បាប់បំភាយឧស្ម័នតឹងរ៉ឹង និងប្រើប្រាស់ម៉ោងខ្ពស់ គ្រឿងចក្រថ្មីអាចមានតម្លៃសរុបទាបជាងក្នុងរយៈពេលវែង។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ ឬការងាររយៈពេលខ្លី គ្រឿងចក្រជជុះដែលមានការត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវអាចផ្តល់ផលចំណេញខ្ពស់ជាង។

សេចក្តីវាយតម្លៃចុងក្រោយ៖ ហានិភ័យអាចគ្រប់គ្រងបានដោយដំណើរការត្រឹមត្រូវ

ការជ្រើសរើស និងអធិការកិច្ចគ្រឿងចក្រជជុះមិនមែនជាល្បែងស្មាននោះទេ។ អ្នកជំនាញវិភាគឧស្សាហកម្មបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទិន្នន័យបច្ចេកទេសដែលអាចវាស់វែងបាន គឺជាគន្លឹះសម្រាប់កាត់បន្ថយហានិភ័យ។ ការវិនិយោគលើការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យ ការយល់ដឹងពីបទប្បញ្ញត្តិគយ និងការធ្វើការជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លាភាព គឺជាវិធីសាស្ត្រដែលអ្នកទិញទីផ្សារសកលគួរអនុវត្តជាប្រចាំ។