ហានិភ័យនៃការជ្រើសរើស និងត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រប្រើរួច៖ ការយល់ដឹងសម្រាប់អ្នកទិញទូទាំងពិភពលោក

ភាពជាក់ស្តែងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល៖ ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ប្រើរួចជាង 60% ដែលនាំចូលទៅកាន់ទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍន៍មានបញ្ហាលាក់កំបាំងដែលមិនត្រូវបានរាយការណ៍នៅក្នុងរបាយការណ៍លក់ នេះបើតាមការស្ទង់មតិរបស់ Equipment World ។ ការខូចខាតផ្នែកធារាសាស្ត្រ ការពាក់របស់គ្រឿងដំណើរក្រោមហួសកម្រិត និងការកែប្រែម៉ោងប្រើប្រាស់ គឺជាបញ្ហាដែលធ្វើឱ្យអាជីវកម្មជាច្រើនខាតបង់ទឹកប្រាក់រាប់សែនដុល្លារ។

មូលហេតុដែលការជ្រើសរើស និងត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រប្រើរួចតែងតែបរាជ័យ

កំហុសចម្បងមិនមែនត្រឹមតែការមើលរំលងស្នាមប្រេះ ឬសំឡេងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាការខ្វះដំណើរការវាយតម្លៃតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ។ អ្នកទិញភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើការពិនិត្យភ្នែកទទេ និងឯកសារដែលអាចក្លែងបន្លំ ដែលនាំឱ្យប្រឈមនឹងហានិភ័យធំៗដូចខាងក្រោម៖

• ការប្រើប្រាស់ទិន្នន័យម៉ោងមិនត្រឹមត្រូវ៖ ឧបករណ៍ឌីជីថលអាចកែសម្រួលម៉ោងម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងងាយ។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ពិតប្រាកដត្រូវការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធ ECU និងកំណត់ត្រាថែទាំ។
• ការមើលរំលងគ្រឿងដំណើរក្រោម (Undercarriage)៖ ការពាក់តួរង្វាស់ខ្សែត្រាក់ទ័រ (track chain) រហូតដល់ 100% អាចបន្ថែមថ្លៃជួសជុលជាង $15,000 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនខ្នាត 20 តោន។ សៀវភៅណែនាំរបស់ Komatsu កំណត់ថាទំហំពាក់ (pin & bushing wear) លើសពី 50% ត្រូវជំនួសជាកាតព្វកិច្ច។
• ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រគ្មានការវិភាគប្រេង៖ ការចម្លងរោគដែកតូចៗក្នុងប្រេង (ISO 4406 code លើសពី 18/16/13) ជាសញ្ញានៃការពាក់ស្នប់ឬម៉ូទ័រ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតទាំងស្រុង។
• ការខ្វះការត្រួតពិនិត្យតាមកាលវេភាពជាក់ស្តែង៖ ការធ្វើតេស្តសម្ពាធស៊ីឡាំង និងលេចធ្លាយសន្ទះគឺជាកាតព្វកិច្ច មិនមែនជាជម្រើស។

ការព្រមានពីអ្នកជំនាញ៖ "កុំចាញ់បោកម៉ាស៊ីនដែលមានពណ៌ថ្មីឡើយ។ ថ្នាំលាបថ្មីអាចបិទបាំងស្នាមផ្សារ ឬការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។" - តាមការវិភាគពី OEM Off-Highway។

ក្របខណ្ឌត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស៖ ចំណុចដែលគេមើលរំលងជាញឹកញាប់

ខាងក្រោមនេះជាជំហានចាំបាច់ដែលអ្នកជំនាញប្រើ ដោយយោងតាមស្តង់ដារ Caterpillar និង SANY ដើម្បីបញ្ចៀសការខាតបង់៖

1. អធិការកិច្ចដោយឧបករណ៍ឌីជីថល

• ប្រើស្កែនម៉ាស៊ីនដើម្បីអានកូដកំហុស (fault codes) ទាំងសកម្ម និងប្រវត្តិ។ កូដដូចជា E-01 (សម្ពាធប្រេងទាប) អាចបង្ហាញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។
• វាស់ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងសីតុណ្ហភាពហត់នឿយ (exhaust temperature) ដើម្បីកំណត់ពីសុខភាពម៉ាស៊ីន។

2. ការវិភាគគ្រឿងដំណើរក្រោម (Undercarriage Analysis)

• វាស់កម្ពស់ត្រឡា (grouser height) និងរំកិលខាងក្នុង (internal wear)។ តាមស្តង់ដារ Komatsu តម្លៃយោងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន D65 គឺត្រូវជំនួសប្រសិនបើកម្ពស់ត្រឡាតិចជាង 25 មម។
• ពិនិត្យត្រាក់ទ័រ (idler) និង roller សម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេង ដែលបង្ហាញពីការខូចខាតស៊ីល (seal)។

3. ការធ្វើតេស្តសារធាតុរាវ (Fluid Analysis)

• យកគំរូប្រេងម៉ាស៊ីន ប្រេងធារាសាស្ត្រ និងប្រេងត្រជាក់ ដើម្បីពិនិត្យរកលោហៈធាតុ ស៊ីលីកា និងទឹក។ វត្តមានជាតិដែកលើសពី 100 ppm ជាសូចនាករនៃការពាក់ស៊ីឡាំង។
• ត្រូវប្រាកដថាប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របំពេញតាម ISO 4406 កម្រិត 18/16/13 ឬស្អាតជាងនេះ។

តើអ្នកទិញអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យដោយរបៀបណា? (សំណួរ-ចម្លើយ)

នៅក្នុងវេទិកាពាណិជ្ជកម្មសកល ការទិញគ្រឿងចក្រប្រើរួចពីចម្ងាយឆ្ងាយទាមទារឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែម។ ខាងក្រោមនេះជាសំណួរញឹកញាប់ដែលអ្នកទិញជាច្រើនបានសួរ ព្រមទាំងការបកស្រាយបែបបច្ចេកទេស។

សំណួរ 1: តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដឹងថាម៉ោងម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែប្រែឬអត់?

បន្ថែមពីលើការអានម៉ោងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង គួរតែពិនិត្យកំណត់ត្រាថែទាំរបស់ OEM និងតភ្ជាប់ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ (diagnostic tool) ដើម្បីមើលម៉ោងពិតរបស់ ECU ។ ភាពខុសគ្នាសូម្បីតែ 500 ម៉ោងអាចបង្ហាញពីការក្លែងបន្លំ។

សំណួរ 2: តើការទិញពីប្រទេសចិនមានសុវត្ថិភាពដែរឬទេ?

ដោយសារប្រទេសចិនជាប្រភពគ្រឿងចក្រប្រើរួចធំបំផុតមួយ ការទិញពីទីនោះអាចមានប្រយោជន៍ខ្លាំង ប្រសិនបើមានដៃគូដែលផ្តល់តម្លាភាពពេញលេញ។ អ្នកវិភាគទីផ្សារយោងលើ MechLink ជាឧទាហរណ៍មួយនៃខ្សែចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែនដែលអាចទុកចិត្តបាន ដោយផ្តល់គ្រឿងចក្រច្រើនម៉ាក ច្រើនតោន និងដំណើរការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់មុនពេលដឹកជញ្ជូន រួមទាំងការតាមដានដំណើរការភស្តុភារអន្តរជាតិ។

សំណួរ 3: តើការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យសមនឹងទឹកប្រាក់ទេ?

ពិតជាសមនឹង។ ក្រុមហ៊ុនត្រួតពិនិត្យភាគីទីបីដូចជា SGS ឬ Bureau Veritas អាចផ្តល់របាយការណ៍លម្អិតដែលបង្ហាញពីស្ថានភាពពិតប្រាកដ កាត់បន្ថយហានិភ័យធ្លាក់ចុះរហូតដល់ 70% ។

សំណួរ 4: តើគួរធ្វើដូចម្តេចប្រសិនបើរកឃើញកំហុសបន្ទាប់ពីទិញ?

ត្រូវតែមានកិច្ចព្រមព្រៀងទិញលក់ដែលរួមបញ្ចូលប្រការធានា (warranty clause) យ៉ាងហោចណាស់ 30 ថ្ងៃសម្រាប់មុខងារសំខាន់ៗ និងយន្តការដោះស្រាយជម្លោះ។ ក្នុងករណីគ្មានការធានា ការប្រើវេទិកាជឿទុកចិត្តដូចជា MechLink ជាមួយនឹងសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យពេញលេញ និងជំនួយផ្នែកភស្តុភារ ជាការការពារដ៏ល្អបំផុត។

ខ្សែចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម៖ របៀបដែល MechLink កំណត់គំរូថ្មី

ការវិភាគទិន្នន័យពីពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លាភាពនិងការត្រួតពិនិត្យជាមុនអាចកាត់បន្ថយការខាតបង់ដោយសារគ្រឿងចក្រខូចបានជាង 40%។ ក្នុងន័យនេះ MechLink ត្រូវបានគេចាត់ទុកជាគំរូមួយដែលភ្ជាប់អ្នកទិញទូទាំងពិភពលោកជាមួយម៉ាស៊ីនប្រើរួចដែលបានត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់ ពីឡានដឹកទំនិញរហូតដល់គ្រឿងចក្រខ្នាតធំ ដោយធានាបាននូវឯកសារគយនិងការដឹកជញ្ជូនទាន់ពេល។ នេះជារបៀបដែលឧស្សាហកម្មគួរដើរទៅមុខ៖ ការរួមបញ្ចូលការធានាគុណភាពជាមួយភាពងាយស្រួលនៃពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែន។

សរុបមក ការទិញគ្រឿងចក្រប្រើរួចមិនមែនជាសំណាងទេ ប៉ុន្តែជាវិទ្យាសាស្ត្រដែលត្រូវការទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ ការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែង និងដៃគូផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ដោយធ្វើតាមក្របខណ្ឌខាងលើ និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដូចជា MechLink អ្នកអាចប្រែការវិនិយោគរបស់អ្នកឱ្យក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិដែលមានផលិតភាព មិនមែនជាបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុឡើយ។