ການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກ: ຂັ້ນຕອນວິນິດໄສ ແລະ ຫຼຸດເວລາຢຸດເຄື່ອງສຳລັບຕະຫຼາດໂລກ

ຕອນເຊົ້າວັນຈັນ ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງແຫ່ງໜຶ່ງໃນພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ລົດຂຸດ SANY SY215 ເລີ່ມສະແດງໄຟເຕືອນສີເຫຼືອງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂນຂຸດຊ້າລົງຢ່າງຜິດປົກກະຕິ. ຜູ້ປະຕິບັດງານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະສືບຕໍ່ ຫຼື ຢຸດເຄື່ອງ. ນີ້ຄືຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ປ້ອງກັນໄດ້. ບົດຄວາມນີ້ຈະພາທ່ານຜ່ານຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກຢ່າງເປັນລະບົບ ໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ປະສົບການຂອງຊ່າງມືອາຊີບທົ່ວໂລກ.

ເປັນຫຍັງການແກ້ໄຂບັນຫາອຸປະກອນໜັກມັກລົ້ມເຫຼວ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກການຂາດເຄື່ອງມື ແຕ່ເກີດຈາກການຂ້າມຂັ້ນຕອນວິນິດໄສທີ່ສຳຄັນ. ຕາມບົດວິເຄາະຂອງ Equipment World, ການອ່ານລະຫັດຜິດພາດຢ່າງເປັນລະບົບເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຄວນຫຼີກເວັ້ນ:

• ບໍ່ບັນທຶກອາການກ່ອນທີ່ຈະລຶບລະຫັດຜິດພາດ
• ສົມມຸດວ່າເຊັນເຊີເສຍ ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບສາຍໄຟ ຫຼື ຈຸດຕໍ່
• ປ່ຽນອາໄຫຼ່ກ່ອນການຢືນຢັນສາເຫດຮາກ
• ໃຊ້ອາໄຫຼ່ຮອງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ OEM

ການລະເລີຍສັນຍານເຕືອນລ່ວງໜ້າແມ່ນຄືກັບການປ່ອຍໃຫ້ບາດແຜນ້ອຍກາຍເປັນການຕິດເຊື້ອ. ໃນເຄື່ອງຈັກໜັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ້ອມແປງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍສິບເທົ່າ ຖ້າປ້ຳໄຮດຣໍລິກຖືກທຳລາຍຈາກການປົນເປື້ອນຂອງໂລຫະ.

ຂັ້ນຕອນວິນິດໄສ 7 ຂັ້ນຕອນທີ່ຊ່າງມືອາຊີບໃຊ້

1. ບັນທຶກອາການ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ: ອຸນຫະພູມອາກາດ, ພາລະງານ, ຄວາມຊັນຂອງພື້ນທີ່, ແລະ ເວລາທີ່ບັນຫາປາກົດ.
2. ອ່ານລະຫັດຜິດພາດຈາກຈໍສະແດງຜົນ ຫຼື ເຄື່ອງສະແກນ J1939 / CAN. ຢ່າລຶບລະຫັດກ່ອນບັນທຶກ.
3. ກວດສອບຂອງໄຫຼພື້ນຖານ: ລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ, ນ້ຳມັນໄຮດຣໍລິກ, ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
4. ກວດສອບລະບົບໄຟຟ້າ: ແບັດເຕີຣີ, ຟິວ, ສາຍດິນ, ຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍ.
5. ແຍກບັນຫາລະບົບໄຮດຣໍລິກ ອອກຈາກບັນຫາກົນຈັກ: ກວດສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼ.
6. ທົດສອບແຮງດັນ ແລະ ອັດຕາການໄຫຼຂອງລະບົບໄຮດຣໍລິກ ດ້ວຍເຄື່ອງວັດມາດຕະຖານ.
7. ປະຕິບັດການສ້ອມແປງ ແລ້ວທົດສອບຊ້ຳ ເພື່ອຢືນຢັນວ່າບັນຫາຖືກແກ້ໄຂຢ່າງແທ້ຈິງ.

ການຂ້າມຂັ້ນຕອນທີ 1 ແລະ 2 ເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງການວິນິດໄສຜິດ ແລະ ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ລະຫັດຜິດພາດມາດຕະຖານທີ່ພົບເລື້ອຍ ແລະ ຄວາມໝາຍ

ໃນລະບົບວິນິດໄສຂອງເຄື່ອງຈັກໜັກສ່ວນໃຫຍ່, ລະຫັດມາດຕະຖານ SAE J1939 ໃຊ້ຮູບແບບ SPN (Suspect Parameter Number) ແລະ FMI (Failure Mode Identifier). ຕົວຢ່າງທີ່ພົບເລື້ອຍ:

• SPN 100 FMI 1 — ແຮງດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳກວ່າມາດຕະຖານ
• SPN 110 FMI 0 — ອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນສູງເກີນກຳນົດ
• SPN 111 FMI 1 — ລະດັບນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຕ່ຳ
• SPN 175 FMI 0 — ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນເຄື່ອງສູງເກີນ

ລະຫັດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ SANY, Caterpillar ຫຼື Komatsu ອາດມີຮູບແບບແຕກຕ່າງກັນ. ຄວນເປີດຄູ່ມືບໍລິການສະເພາະຮຸ່ນສະເໝີ. ຢ່າຕີຄວາມລະຫັດຜິດພາດໂດຍບໍ່ມີເອກະສານອ້າງອີງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຈຸດກວດສອບລະບົບໄຮດຣໍລິກ ແລະ ໄຟຟ້າທີ່ຄວນຮູ້

• ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໄຮດຣໍລິກ: ຊ່ວງເຮັດວຽກປົກກະຕິແມ່ນ 50–70 ອົງສາເຊ. ຖ້າເກີນ 82 ອົງສາເຊ ຄວນຢຸດເຄື່ອງ ແລະ ກວດສອບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທັນທີ.
• ແຮງດັນແບັດເຕີຣີ: ລະບົບ 12V ຄວນອ່ານໄດ້ 12.4–12.6V ຕອນດັບເຄື່ອງ ແລະ 13.8–14.4V ຕອນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ. ລະບົບ 24V ຄວນອ່ານໄດ້ປະມານ 24.8–25.2V ຕອນດັບ ແລະ 27.5–28.5V ຕອນເຮັດວຽກ.
• ສາຍໄຟ ແລະ ຂົ້ວຕໍ່: ກວດຫາການກັດກ່ອນ, ສາຍຂາດ, ຫຼື ຟິວຂາດ. ຂົ້ວດິນທີ່ບໍ່ແໜ້ນເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາໄຟຟ້າແບບບໍ່ຄາດຄິດ.
• ສາຍທໍ່ໄຮດຣໍລິກ: ກວດຫາຮອຍແຕກ, ບວມ, ຮົ່ວ, ຫຼື ຈຸດສວມສຶກຈາກການສຽດສີ. ການປ່ຽນສາຍທໍ່ກ່ອນການແຕກຈະຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍນ້ຳມັນໄຮດຣໍລິກ ແລະ ການປົນເປື້ອນ.
• ໄສ້ກອງອາກາດ ແລະ ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ: ໄສ້ກອງອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍກຳລັງ ແລະ ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນສູງຂຶ້ນ.

ເມື່ອໃດຄວນຢຸດເຄື່ອງທັນທີ

• ໄຟເຕືອນສີແດງ ຫຼື ສຽງສັນຍານດັງ ບົ່ງບອກແຮງດັນນ້ຳມັນຕ່ຳ ຫຼື ອຸນຫະພູມສູງເກີນ
• ການສູນເສຍກຳລັງໄຮດຣໍລິກຢ່າງກະທັນຫັນ ພ້ອມກັບເສດໂລຫະໃນນ້ຳມັນ
• ກິ່ນໄໝ້ ຫຼື ຄວັນອອກຈາກສາຍໄຟ
• ການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ສຽງເຄາະຜິດປົກກະຕິຈາກເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ປ້ຳໄຮດຣໍລິກ

ການປະຕິບັດງານຕໍ່ໄປອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະບອກສູບ ຫຼື ປ້ຳໄຮດຣໍລິກ ທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍແສນກີບ. ການຢຸດເຄື່ອງເພື່ອກວດສອບ 15 ນາທີ ດີກວ່າການສ້ອມແປງ 15 ມື້.

ຄຳຖາມ-ຄຳຕອບຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ເຄື່ອງຈັກສະແດງລະຫັດຜິດພາດ ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ ຄວນກັງວົນບໍ?

ບໍ່ຄວນລະເລີຍ. ໄຟເຕືອນສີເຫຼືອງອາດອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກຕໍ່ໄດ້ຊົ່ວຄາວ ແຕ່ຕ້ອງກຳນົດເວລາກວດສອບ. ຖ້າເປັນສີແດງ ຫຼື ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນນ້ຳມັນ, ຄວນຢຸດທັນທີ. ບັນທຶກລະຫັດ ແລະ ກວດສອບຕາມຄູ່ມືບໍລິການ.

ການໃຊ້ອາໄຫຼ່ຮອງເພື່ອປະຢັດຕົ້ນທຶນ ດີບໍ?

ອາໄຫຼ່ຮອງບາງຊະນິດມີຄຸນນະພາບດີ ແຕ່ຄວາມສ່ຽງແມ່ນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງມາດຕະຖານ. ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນເຊັ່ນ ປ້ຳໄຮດຣໍລິກ, ຫົວສີດ, ເຊັນເຊີ, ຄວນໃຊ້ອາໄຫຼ່ແທ້ເທົ່ານັ້ນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳ, ການຊອກອາໄຫຼ່ແທ້ໄວແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ. ແພລັດຟອມຢ່າງ MechLink ເຊິ່ງເປັນພັນທະມິດທາງການຂອງ SANY ຊ່ວຍຮັບປະກັນອາໄຫຼ່ແທ້ 100% ສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໂດຍກົງ ແລະ ມີບໍລິການຫຼັງການຂາຍໂດຍບໍ່ຜ່ານຄົນກາງ.

ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນໄຮດຣໍລິກເລື້ອຍປານໃດ?

ປົກກະຕິຜູ້ຜະລິດແນະນຳທຸກ 2000–4000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ ແລະ ສະພາບການໃຊ້ງານ. ຖ້າມີການປົນເປື້ອນສູງ, ອຸນຫະພູມເກີນກຳນົດ, ຫຼື ພົບເສດໂລຫະຈາກການວິເຄາະນ້ຳມັນ, ຄວນຫຼຸດຮອບການປ່ຽນລົງເປັນ 1000 ຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນ ຄວນເຮັດແນວໃດ?

ຢຸດເຄື່ອງ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ເຢັນລົງກ່ອນ. ຢ່າເປີດຝາຫມໍ້ນ້ຳໃນຂະນະທີ່ຮ້ອນ. ຈາກນັ້ນກວດສອບລະດັບນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ, ສາຍພານພັດລົມ, ການອຸດຕັນຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ເທີໂມສະຕັດ, ແລະ ປ້ຳນ້ຳ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ຄວນປຶກສາຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານ ເພາະການຮ້ອນເກີນຊ້ຳໆ ຈະທຳລາຍປະເກັນເຄື່ອງ ແລະ ກະບອກສູບຢ່າງຖາວອນ.

ສະຫຼຸບນັກວິເຄາະ

ການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ມີປະສິດທິພາບບໍ່ແມ່ນການເດົາ ແຕ່ເປັນລະບົບ. ການເລີ່ມຕົ້ນຈາກຂໍ້ມູນຈິງ, ລະຫັດມາດຕະຖານ, ແລະ ການກວດສອບພື້ນຖານຢ່າງມີລະບຽບ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຢຸດເຄື່ອງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການເຂົ້າເຖິງອາໄຫຼ່ແທ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຍັງເປັນປັດໄຈຊີ້ຂາດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານໃນຕະຫຼາດໂລກ, ການອີງໃສ່ມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ພັນທະມິດທີ່ເປັນທາງການເຊັ່ນ MechLink ຈະເປັນການປົກປ້ອງການລົງທຶນທີ່ດີທີ່ສຸດ.