ဆိုက်တွင်း ဟိုက်ဒရောလစ် ချို့ယွင်းမှု ရှာဖွေနည်း- အမှားကုဒ်များ၊ အဆင့်လိုက် စစ်ဆေးမှုများနှင့် စစ်မှန်သော အပိုပစ္စည်း ရရှိရေး

အလုပ်သမားတစ်ဦးသည် ဝေးလံသော ဆောက်လုပ်ရေးကွင်းတစ်ခုတွင် SANY SY215C excavator ကို မောင်းနှင်နေစဉ် boom ကွက်တိ မတက်တော့ဘဲ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ အပူချိန် ရုတ်တရက် ၈၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ မြင့်တက်လာသည့် အခြေအနေမျိုး ကြုံဖူးပါသလား။ ဤကဲ့သို့ လက္ခဏာများသည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်ရှိ လေးလံစက်ပစ္စည်းများတွင် နေ့စဉ်ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိပြီး စနစ်တကျ ရောဂါရှာဖွေမှုမရှိပါက စက်ရပ်ချိန် သိသိသာသာ ရှည်ကြာနိုင်သည်။ Equipment World ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများအရ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ချို့ယွင်းမှုများ၏ အဓိက အကြောင်းရင်းများကို စနစ်တကျ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းသည် ပြုပြင်စရိတ် လျှော့ချရန် အရေးကြီးဆုံးအဆင့် ဖြစ်သည်။

စက်ရပ်သွားသောအခါ ပထမဆုံး ၁၅ မိနစ်အတွင်း ဆောင်ရွက်ရမည့် အဆင့်များ

ရုတ်တရက် ချို့ယွင်းမှု ကြုံရသောအခါ အော်ပရေတာများအနေဖြင့် အောက်ပါအချက်များကို စနစ်တကျ ဆောင်ရွက်သင့်သည်။

1. ဘေးကင်းရေး ဦးစားပေး ဆောင်ရွက်ပါ။ စက်ကို ညီညာသော မြေပြင်တွင် ရပ်နားပြီး ဟိုက်ဒရောလစ် လော့ခ်ချလီဗာကို လော့ခ်ချကာ အင်ဂျင်ကို ပိတ်ပါ။ စနစ်အတွင်း ကျန်ရှိသော ဖိအားများကို ဖြေလျှော့ရန် စက်ကို ခဏ ငြိမ်ထားပါ။
2. အမြင်အာရုံစစ်ဆေးမှု ပြုလုပ်ပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ် ပိုက်များ၊ တပ်ဆင်မှုနေရာများ၊ ဆီဖျာများ နှင့် စလင်ဒါများတွင် ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ကွဲအက်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
3. ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ အဆင့်နှင့် အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးပါ။ Sight gauge တွင် ဆီပမာဏ သတ်မှတ်ချက်အတွင်း ရှိမရှိ၊ ဆီအရောင် မည်းနက်နေခြင်း သို့မဟုတ် အနံ့ပြင်းနေခြင်း ရှိမရှိ ကြည့်ရှုပါ။
4. Diagnostic trouble codes (DTCs) များကို service tool သို့မဟုတ် onboard display ဖြင့် ဖတ်ရှုပါ။ ထုတ်ပေးထားသော ကုဒ်များကို မဖျက်ဘဲ မှတ်တမ်းတင်ပါ။
5. စစ်ထုတ်ကိရိယာများ (hydraulic return filter, suction strainer) တွင် သတ္တုအမှုန်အမွှားများ သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

အမှားကုဒ်များကို ဖတ်ခြင်း- J1939 နှင့် OEM ကုဒ်များကို နားလည်ခြင်း

ခေတ်မီ လေးလံစက်ပစ္စည်းများတွင် CAN bus စနစ်မှတစ်ဆင့် diagnostic trouble codes (DTCs) ကို ထုတ်ပေးသည်။ SAE J1939 ပရိုတိုကောကို အသုံးပြုသည့် စက်များတွင် SPN (Suspect Parameter Number) နှင့် FMI (Failure Mode Identifier) ပေါင်းစပ်ကာ ပြဿနာ၏ သဘောသဘာဝကို ဖော်ပြသည်။

• SPN 100 FMI 1 = အင်ဂျင်ဆီဖိအား နိမ့်နေသည်
• SPN 110 FMI 0 = အင်ဂျင် coolant အပူချိန် သတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေသည်
• SPN 157 FMI 1 = လောင်စာဆီ rail ဖိအား နိမ့်နေသည်
• SPN 177 FMI 3 = ဂီယာဆီအပူချိန် ပုံမှန်ထက် မြင့်နေသည်

သို့သော် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများအတွက် ထုတ်လုပ်သူသီးသန့် PID ကုဒ်များကို သုံးစွဲလေ့ရှိသောကြောင့် SANY SY215C service manual ကဲ့သို့သော တရားဝင်စာရွက်စာတမ်းများကို ဦးစားပေးကိုးကားရန် လိုအပ်သည်။ OEM Off-Highway ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆောင်းပါးများတွင်လည်း error code များကို တစ်ခုတည်း ကြည့်၍ အဆုံးအဖြတ်မပေးဘဲ စနစ်၏ အခြေအနေနှင့် တွဲဖက်စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအားနှင့် စီးဆင်းမှု စမ်းသပ်နည်း

ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏ ကျန်းမာရေးကို တိကျစွာ သိနိုင်ရန် အောက်ပါတိုင်းတာမှုများကို ပြုလုပ်သင့်သည်။

1. Pilot pressure စမ်းသပ်ခြင်း။ ပုံမှန်အားဖြင့် ၃၅–၄၅ bar (၃.၅–၄.၅ MPa) အတွင်း ရှိရမည်။ ဤဖိအားနိမ့်ပါက pilot pump သို့မဟုတ် solenoid valve ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်နိုင်သည်။
2. Main relief pressure စမ်းသပ်ခြင်း။ ၂၀ တန်အဆင့် excavator များအတွက် ပုံမှန် အကွာအဝေးသည် ၃၁.၅–၃၄.၅ MPa (၄၅၇၀–၅၀၀၀ psi) ဖြစ်သည်။ သို့သော် မော်ဒယ်အလိုက် အနည်းငယ်ကွဲပြားနိုင်သောကြောင့် service manual တွင် အတိအကျကြည့်ရှုပါ။
3. Cylinder drift test ပြုလုပ်ခြင်း။ Boom သို့မဟုတ် arm cylinder ကို ဆန့်ထုတ်ပြီး ၅ မိနစ်ခန့် စောင့်ကာ ပြန်ကျသွားသော အကွာအဝေးကို တိုင်းတာပါ။ ထုတ်လုပ်သူသတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပါက internal seal သို့မဟုတ် control valve ယိုစိမ့်မှု ရှိနိုင်သည်။
4. Case drain flow test ပြုလုပ်ခြင်း။ ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့် သို့မဟုတ် မော်တာ၏ case drain စီးဆင်းမှု ပုံမှန်ထက် မြင့်မားနေပါက အတွင်းပိုင်း ယိုစိမ့်မှုနှင့် wear ဖြစ်နေပြီ ဖြစ်သည်။

OEM Off-Highway ၏ ဆောင်းပါးများတွင် ဖော်ပြသည့်အတိုင်း ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ချို့ယွင်းမှုများ၏ ခန့်မှန်းခြေ ၇၀–၈၀ ရာခိုင်နှုန်းသည် ဆီညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပွားသည်။ ထို့ကြောင့် ဖိအားစမ်းသပ်မှုနှင့်အတူ ဆီနမူနာယူ၍ ISO 4406 အရ သန့်ရှင်းမှုအဆင့်ကို ဓာတ်ခွဲစစ်ဆေးခြင်းသည်လည်း မရှိမဖြစ် လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။

နေ့စဉ် စစ်ဆေးမှု checklist ဖြင့် ကြီးမားသော ချို့ယွင်းမှုကို ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်း

• မနက်ပိုင်း စက်မစတင်မီ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ အဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။
• စက်မောင်းနှင်ပြီး ၁၅ မိနစ်အကြာတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ အပူချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ပုံမှန် operating temperature သည် ၅၀–၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်ပြီး ၈၅ ဒီဂရီကျော်လွန်ပါက cooling system သို့မဟုတ် pump efficiency ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။
• အပတ်စဉ် ဟိုက်ဒရောလစ်ပိုက်များ၏ တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။
• ဆီစစ်ထုတ်ကိရိယာများကို ထုတ်လုပ်သူသတ်မှတ်ချက်အတိုင်း အချိန်မှီ လဲလှယ်ပါ။

ကျွမ်းကျင်သူအမြင်နှင့် မှားယွင်းသော အယူအဆများ

မေးခွန်း ၁: ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ နည်းနေလျှင် ဘယ်ဆီထည့်လို့ရပါသလဲ။

မည်သည့်ဆီမဆို ထည့်လို့မရပါ။ ထုတ်လုပ်သူသတ်မှတ်ထားသော viscosity grade (ဥပမာ ISO VG 46 သို့မဟုတ် 68) နှင့် specifications များကို လိုက်နာရပါမည်။ မတူညီသော additive package ရှိသည့်ဆီများ ရောစပ်မိပါက oxidation မြန်ခြင်း၊ seal ပျက်စီးခြင်းနှင့် pump cavitation ဖြစ်နိုင်သည်။

မေးခွန်း ၂: Error code ကို delete လုပ်လိုက်ရင် ပြဿနာ ပြေလည်သွားပြီလား။

မဟုတ်ပါ။ Error code ဖျက်ခြင်းသည် မီးလုံးသာပိတ်သွားပြီး root cause မပြေလည်သေးပါက ပြဿနာသည် ထပ်ခါထပ်ခါ ပေါ်ပေါက်ပြီး ပန့်နှင့် valve များကို ပိုမိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။ Industry data များအရ ကုဒ်ဖတ်ပြီး root cause မရှာဘဲ ပြန်လည် လည်ပတ်သော စက်များတွင် ပြုပြင်စရိတ် ၂ ဆကျော် မြင့်တက်တတ်သည်။

မေးခွန်း ၃: စစ်မှန်သော အပိုပစ္စည်း ရရှိရေးက ဘာကြောင့် အရေးကြီးသလဲ။

လေးလံစက်ပစ္စည်းများတွင် အတုအပ သို့မဟုတ် စံချိန်မမီသော အပိုပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် စက်ရပ်ချိန် ပိုရှည်စေပြီး ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ်ပါ တိုးစေသည်။ စစ်မှန်သော အပိုပစ္စည်းများ မြန်ဆန်စွာ ရရှိရေးသည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်တွင် အဓိက စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း လုပ်ငန်းနယ်ပယ် ဒေတာများက ထောက်ပြသည်။ ဤအချက်တွင် MechLink ကဲ့သို့သော တရားဝင် SANY ပါတနာပလက်ဖောင်းများက အထောက်အကူပြုနိုင်သည်။ MechLink သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ 100% စစ်မှန်သော အပိုပစ္စည်းများကို တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးပြီး ကြားခံမပါဘဲ ရောင်းချပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှုကို ရယူနိုင်သောကြောင့် စက်ရပ်ချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်မည် ဖြစ်သည်။

မေးခွန်း ၄: ဘယ်အချိန်မှာ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပညာရှင်ခေါ်သင့်သလဲ။

တူညီသော error code ထပ်ခါထပ်ခါ ပေါ်လာခြင်း၊ ပန့်မှ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံထွက်ခြင်း၊ ဆီအတွင်း သတ္တုအမှုန်များ ပါဝင်လာခြင်း သို့မဟုတ် ဆီအပူချိန် ပုံမှန်ထက် မြင့်တက်နေခြင်းများ တွေ့ရှိပါက နည်းပညာရှင်ကို ချက်ချင်းခေါ်ယူသင့်သည်။ ထိုသို့ နှောင့်နှေးလေ ပြုပြင်စရိတ် ကြီးလေဖြစ်သည်။

စက်ရပ်ချိန် လျှော့ချရန် နောက်ဆုံး နည်းစနစ်ကျ ချဉ်းကပ်နည်း

နောက်ဆုံးတွင် လေးလံစက်ပစ္စည်းတစ်စီး၏ သက်တမ်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားသည် ကြိုတင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် မှန်ကန်သော ရောဂါရှာဖွေမှုပေါ်တွင် မူတည်သည်။ Equipment World တွင် ဖော်ပြသည့်အတိုင်း စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် မမျှော်လင့်ဘဲ စက်ရပ်ခြင်းကို ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ အမှားကုဒ်များကို စနစ်တကျ ဖတ်ရှုခြင်း၊ ဖိအားစမ်းသပ်မှုများကို ပုံမှန်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် စစ်မှန်သော အပိုပစ္စည်းများကို တရားဝင်မိတ်ဖက်များမှတစ်ဆင့် ရယူခြင်းဖြင့် ကမ္ဘာတစ်ဝန်းရှိ လေးလံစက်ပစ္စည်း အော်ပရေတာများသည် စက်ရပ်ချိန်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ရေရှည်တွင် ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ သက်သာစေနိုင်မည် ဖြစ်သည်။