2026-05-12
New Holland 错误代码和符号是农民、操作员和维护人员的常用术语。 了解这些代码含义有利于发现问题并提出解决方案。 本指南将让您快速了解常见错误代码的含义。
你可以把纽荷兰的故障码想象成机器“大脑”(即电子控制模块,ECM)的提醒。 ECM 始终监控发动机和液压系统等关键部件的运行情况。只要传感器读数超出正常范围或某个部件没有响应,系统就会生成相应的故障代码。 这段代码相当于一台机器告诉你:“这里出了点问题。”该代码将显示在仪表板上,并且相应的警告符号将亮起。 学习识别新 Holland 错误代码是快速识别问题的第一步。
New Holland 错误代码和仪表板符号可让您知道何时出现问题。代码和符号之间有明确的对应关系。 这是机器诊断和操作员警报系统的基础。 当机器发生故障时,记录的不仅仅是一个代码。 它还会告诉您声音警报、显示屏上的文本消息以及最直观的仪表板符号出了什么问题。 符号不受语言影响快速显示问题类型,而故障代码则提供具体信息,方便诊断和维修。 每个错误代码对应不同的问题和仪表板符号,使操作员能够更快地了解机器状况。
发动机故障码主要为3000系列。 这些代码由ECU(发动机控制单元)生成,与发动机的运行直接相关。 它们涉及发动机性能、燃油系统和排放系统,包括燃油喷射、进气、冷却、润滑和排放控制。

主要有1000系列(后举升/EDC)、4000系列(遥控阀/EHR)、9000系列(前举升)和10000系列(前桥悬架)。这些代码都与液压系统有关,包括起重臂、液压泵以及相关的电磁阀控制。

主要是2000系列。 本系列重点关注变速箱的电子控制,涵盖换档、离合器或传动系统的问题。

此类代码通常指出更基本的电气问题。 当这些代码出现时,它们可以立即触发其他一些系统的故障代码。 与传感器、接线或控制模块相关的故障。

这种类型的代码非常具体,直接指向特定的传感器。 然而,传感器在仪表板上通常没有自己独特的符号。 相反,有故障的传感器将触发其监控系统的警告符号。 机器的逻辑是,如果它不能信任来自传感器的信息,它必须声明依赖该传感器的整个系统出现故障。
为了快速恢复工作,关键是正确使用故障代码信息。 在检查列表之前,请先执行以下步骤来收集和分析信息。它将帮助您更快地找到问题。
找出 New Holland 错误代码和符号可以帮助您找到问题所在。 同时,通过防止小故障变成大故障,节省了大量的时间和金钱。 如果代码提示某个部件磨损或损坏,最好尽快更换。
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| 代码 | 描述 | 可能的常见原因 |
| 1002 | 雷达已断开 | 用于测量真实地速以进行滑移计算的雷达未连接或其线束已损坏。 |
| 1003 | 速度传感器错误 | 轮速传感器存在问题,这将影响打滑控制功能。 |
| 1006 | 滑差控制电位器信号过低 | 用于设置所需滑差百分比的旋钮有故障(接地短路或有缺陷)。 |
| 1007 | 滑差控制电位器信号过高 | 滑动控制旋钮有故障(开路或有缺陷)。 |
| 1008 | 提升/工作开关故障 | 驾驶室内的主提升/降低控制开关出现故障。 |
| 1009 | 两个外部开关同时操作 | 同时按下安装在挡泥板上的两个外部挂钩开关,这是无效命令。 |
| 1010 | 限高电位器信号过低 | 用于设置最大提升高度的旋钮短路或有缺陷。 |
| 1011 | 限高电位器信号过高 | 高度限制旋钮断路或有故障。 |
| 1014 | R/H 负载传感引脚信号过低 | 右提升臂上的负载销(用于牵引力控制)有异常信号,可能会禁用牵引力控制。 |
| 1015 | R/H 负载传感引脚信号过高 | 与上面相同,但指示开路。 |
| 1016 | L/H 负载传感引脚信号过低 | 左提升臂负载销信号异常。 |
| 1024 | 执行液压升降机自动校准 | 这是一个非常重要的提示,而不是故障。 系统通常需要在更换组件后运行校准程序。 |
| 1063 | 下电磁阀开路 | 降低挂钩的电磁阀的电路损坏。 |
| 1064 | 上升电磁阀开路 | 提升挂钩的电磁阀电路损坏。 |
| 代码 | 描述 | 可能的常见原因 |
| 2001 | ‘N' – 航天飞机太快错误 | 超速行驶时试图从前进档或倒车档换至空档。 |
| 2003 | ‘CP' – 需要离合器踏板 | 该系统要求操作员踩下离合器踏板来完成换档或穿梭命令。 |
| 2012 | 离合器踏板电位计信号过高 | 离合器踏板传感器有故障(断路或有缺陷)。 |
| 2024 | 同步离合器未校准 | 极其常见。变速箱控制器通常需要在维修或更换部件后执行校准程序。 |
| 2026 | 发动机转速太高 | 尝试在发动机转速过高时进行换档。 |
| 2027 | 发动机转速太低 | 尝试在发动机转速过低的情况下换档。 |
| 2037 | 离合器踏板开关开路 | 离合器踏板行程底部的开关不起作用,因此控制器无法确认踏板是否完全踩下。 |
| 2040-2045 | 离合器1/2/3/4电磁阀短路/开路 | 控制特定动力换档离合器组的电磁阀存在电气故障。 |
| 2052 | 油温传感器短路 | 与上面相同,但短路。 |
| 2053 | 5 伏电位计电源过高 | 为各种传感器供电的 5V 参考电压不符合规格。 |
| 2059 | 梭杆开关不同意 | 来自前进、空档和后退开关的信号是矛盾的。 控制器无法确定操作者的意图。 |
| 2076 | 飞轮速度传感器开路 | 变速箱控制器未接收发动机转速信号。 |
| 2077 | 飞轮转速传感器短路 | 与上面相同。 |
| 2091-2096 | C1/C2/C3/C4/高/低离合器未校准 | 很常见。表示特定的离合器组件需要校准其填充时间以实现平稳接合。 如果不这样做,就会导致轮班困难或延迟。 |
| 代码 | 描述 | 可能的常见原因 |
| 3001 | 油门踏板信号 – 不可信 | 来自加速踏板的两个信号不匹配,因此ECU无法确定真实的节气门位置。 |
| 3002 | 油门踏板信号 – SOURCE HIGH | 油门踏板传感器信号电压过高(开路)。 |
| 3003 | 油门踏板信号 – SOURCE LOW | 油门踏板传感器信号电压过低(短路)。 |
| 3006 | 冷却液温度信号 – 高于正常值 | 发动机过热。 这可能会导致发动机降额或关闭。 |
| 3018 | 增压压力信号 – 高于正常值 | 涡轮增压器产生过高的增压压力。 可能是废气旁通阀卡住或控制问题。 |
| 3028 | 油压信号 – 低于正常值 | 严重警告!发动机机油压力过低,非常危险。 立即关闭发动机并进行调查。 |
| 3029 | 油压信号 – SOURCE HIGH | 机油压力传感器开路。 |
| 3030 | 油压信号 – 信号源低 | 机油压力传感器短路。 |
| 3049 | 电池电压信号 – 高于正常值 | 系统电压过高。 检查交流发电机/调节器。 |
| 3060-3083 | 喷油器电磁阀气缸 (1-6) – 故障 | 特定气缸喷油器的电气部分出现故障。 会导致失火、冒烟和运行不平稳。 |
| 3102 | 燃油压力监测 CP3 – 所有其他故障 | 高压燃油泵 (CP3) 未建立指定的油轨压力。 常见原因:燃油过滤器堵塞、系统泄漏或泵故障。 |
| 3104 | 燃油压力信号 – SOURCE HIGH | 轨压传感器开路。 |
| 3117 | ECU:自检关闭路径(启动)——不合理 | ECU 检测到先前的关闭不正确(例如,通过电池断开来切断电源)。可能导致发动机降额。 |
| 3128 | 手油门电位器差速器 错误。 | 手油门电位器发出的两个信号不一致。 |
| 代码 | 描述 | 可能的常见原因 |
| 4001 | 辅助棒 (AUX1) 信号超出范围低 | 1 号远程阀的桨或操纵杆出现故障。 |
| 4040 | 电源电压太低 | 扶手控制器或远程阀门模块未接收到足够的电压。 |
| 4042 | 扶手模块 (ARU) CAN“总线关闭”。 | 严重故障。主扶手控制器与车辆 CAN 总线失去通信。 所有扶手功能将被禁用。 |
| 4044 | 控制器故障(闪存) | 控制器的内部程序存储器已损坏。 |
| 4045 | 控制器故障(数据存储器) | 控制器的内部数据存储器(例如校准值)已损坏。 |
| 4100 | 远程 1 号未收到控制消息 | #1 远程阀门模块未通过 CAN 总线从扶手控制器接收命令。 |
| 4106 | 远程 1 号阀芯运动过低 | 控制器命令阀芯移动,但它没有移动预期的距离。 可能是阀芯卡住或位置传感器故障。 |
| 4109 | 远程1号手动操作 | 阀体上的手动超驰控制杆已被激活,从而禁用电子控制。 |
| 4170 | EHR 1 号控制装置未校准 | 很常见。远程阀门通常需要在更换阀门或控制器后进行阀芯行程校准。 |
| 4184 | EHR 操纵杆电位器 X 开路。 | 液压操纵杆的 X 轴(左/右)传感器出现故障。 |
| 4190 | (EHR) No.1 没有任何通讯。 | 主车辆控制器与#1远程阀门模块完全失去通信。 |
| 代码 | 描述 |
| 5008 | 后 PTO 电磁阀电路过流 |
| 5024 | 后 PTO 未校准(常见) |
| 5034 | 后挡泥板 PTO 开关开路/接地短路。 |
| 5036 | 后动力输出装置无法启动 |
| 6020 | FWD 开关错误 |
| 6023 | FWD 电磁阀开路 |
| 7014 | 差速锁开关错误 |
| 7017 | 差速锁电磁阀开路 |
| 7024 | 转向角传感器未校准(常见于带自动前轮驱动/差速器的车型) |
| 8024 | 前 PTO 未校准(常见) |
| 8036 | 前动力输出装置无法启动 |
| 9001 | 前 HPL(高压提升)电位计开路。 |
| 9002 | 前 HPL(高压提升)电位计短路。 |
| 10004 | 前轴电位计高于阈值 |
| 10005 | 前轴电位计低于阈值 |
| 10024 | 前悬架未校准(常见) |
| 代码 | 描述 | 可能的常见原因 |
| 14011 | 发动机转速传感器对 VCC 短路或开路 | 组合仪表未接收发动机转速信号。 |
| 14015 | ADIC 5伏参考电压太低 | 仪表盘自身的传感器 5V 电源出现故障。 |
| 14051 | 燃油位传感器对 VCC 短路或开路 | 由于发送器或接线故障,燃油表无法工作。 |
| 14082 | 发动机机油压力对地短路或开路 | 组合仪表未接收油压信号。 |
| 14200 | EEPROM错误 | 组合仪表的内部存储器(存储时间、设置)已损坏。 |
| 14900 | 传输模块缺失(DA/DB/DE/DF)。 | CAN 总线故障。组合仪表无法与变速箱控制器通信。 |
| 14901 | 发动机控制器不存在 (EDC7) | CAN 总线故障。组合仪表无法与发动机控制器通信。 |
| 14904 | 扶手模块 (ARU) 缺失。 | CAN 总线故障。组合仪表无法与扶手控制器通信。 |
| 代码 | 描述 | 可能的常见原因 |
| 15001 | 超过安全运行轮速(10公里/小时) | 当拖拉机速度超过安全极限时,系统就会启动。 |
| 15002 | 方向盘控制接近传感器开路。 | 检测操作员手放在方向盘上的传感器发生故障。 |
| 15008 | 换向阀电磁阀开路 | 在正常和快速转向模式之间切换的电磁阀出现电气故障。 |
| 15010 | 安全开关故障 | 系统中的冗余安全开关自检失败。 |
| 15015 | 冷油,温度低于5℃。 | 由于液压油太冷而无法安全操作,因此系统被禁用。 |
| 15024 | 系统未校准。 | 快速转向系统在安装或维修后需要校准。 |