在寒冷的早晨，重型设备根本无法启动。 通常，问题出在电热塞上。 电热塞对于柴油发动机点火非常重要，当温度下降时您会真正注意到它。 本文简单地介绍了基础知识：电热塞是什么样子，如何区分电热塞的好坏，以及有故障的电热塞如何影响机器的性能。 最后，您将能够自己发现问题并确定是否需要更换。
电热塞是什么样子的？
电热塞是一种细长的金属部件，看起来有点像铅笔或又长又细的螺栓。 这是其主要内容的内幕:
- 身体: 它的螺纹像螺钉一样，因此可以紧密牢固地拧入发动机。
- 电气连接器: 这是顶部的一小块，电线连接起来以传输电力。
- 加热元件: 这是真正的亮点——它是插头的尖端。 它会变热以加热发动机的燃烧室。
通常，电热塞直接拧入发动机的 气缸盖，其尖端伸入预燃烧室或紧邻 喷油嘴。有些发动机完全跳过单独的插头。 相反，他们在进气歧管中有一个更强大的加热装置，它可以在发动机将空气吸入气缸之前加热空气。
当然，电热塞有不同的尺寸和形状。 用于小型紧凑型履带式装载机的长度将比用于巨型矿用卡车或固定发电机的长度短。 但无论您谈论的是哪种越野机器，它们的基本外观和启动发动机时的工作几乎都是相同的。
坏的电热塞是什么样子的？
全新的电热塞具有干净、闪亮的金属表面和光滑、均匀的尖端。 但坏的呢？以下是电热塞损坏的最常见视觉指标:
- 尖端熔化、变形或缺失: 如果尖端熔化、肿胀或折断，那么插头就完了。 这几乎总是由过热引起的。 常见原因？燃油喷射正时错误、燃油喷射器泄漏或堵塞，或者使用电压错误的电热塞。
- 厚厚的碳泥: 稍微干燥的烟灰层是正常的。 但厚厚的、块状的或油状的碳沉积是不正常的。 严重的积碳起到绝缘作用，阻止预热塞加热空气。 这种症状可能是由于燃烧不充分而发生的。 可能是由于预热塞本身不够热，或者其他一些问题。 例如，压缩不足或喷油器故障。
- 奇怪的变色: 健康的插头尖端可能会因受热而呈现轻微的色调。 但极端的颜色变化是一个警告。 如果它变成深蓝色、黑色，或者金属剥落，则表明它过热。 这种热量会很快杀死插头。
- 外壳破裂或肿胀: 检查螺纹下方的金属体。 如果您看到裂缝或看起来膨胀，则插头内部已损坏。 这种情况可能是由于工厂缺陷或插头加热和冷却太快导致内部零件膨胀并使外壳破裂而发生的。
电热塞不良如何影响设备性能？
当天气变暖时，您甚至可能不会注意到一两个电热塞是否会损坏。 但一旦温度下降，或者更多的插头死亡， 柴油机电热塞故障症状 变得不可能错过。
- 冷启动困难或不着火: 电热塞用于在冷启动时辅助柴油点火。 如果加热不够，它会缓慢启动。 有时发动机甚至可能根本无法启动。
- 启动时冒白烟: 排气中的白云不是蒸汽，而是未燃烧的柴油。 坏的电热塞无法将气缸加热到足以燃烧燃料的程度。 相反，燃料通过发动机压缩而汽化，以恶臭的浓烟喷出。 发动机预热后，烟雾就会消失。
- 怠速不稳和发动机抖动: 启动发动机时，发动机可能会晃动或发出敲击声。 因为有些气缸燃烧不完全。 当燃烧稳定时，这种抖动就会消失。 你在驾驶室里就能感觉到。
- 对电池和启动器来说很不利: 每次长时间无法启动，电池和启动电机都会损失大量能量。 比更换几个电热塞麻烦且昂贵得多。
电热塞磨损与故障
完全失效和正常磨损是有区别的。 在发动机中使用了很长时间的电热塞肯定不会看起来像全新的。 一些轻微的热变色和顶部的一层薄薄的干烟灰属于正常磨损。 并不一定意味着火花塞损坏。
关键区别在于性能。 磨损的电热塞只需要稍长的时间即可达到工作温度。 但仍能达到运转的温度。 失效的电热塞根本无法达到目标温度或者会出现内部短路。 如果电热塞似乎有严重的积碳或出现早期膨胀迹象，则其性能可能早已丧失。
何时更换电热塞？
不要等到你的机器坏了。 将电热塞检查添加到您的日常维护中。
- 按发动机运行时间检查: 每使用 1,000–1,500 小时检查一次电热塞。 但请务必先检查机器的维修手册 - 建议可能因型号而异。
- 进行季前检查: 维修电热塞的最佳时间是秋季，寒冷天气来临之前。 这个简单的修复将使您的机器整个冬天都保持启动状态。
- 不要与其他启动问题混淆: 启动困难和冒白烟也可能来自电池电量不足或喷油器故障。 如果您的电池和启动器状况良好，接下来要检查的是电热塞。 您可以使用万用表测试它们，以检查电阻或连续性，这可以在您取出它们之前告诉您它们的电气性能是否良好。
电热塞的底线
通过学习识别健康的电热塞和故障电热塞之间的视觉差异，您可以随时进行维护并保持机器平稳运行。 尽早更换坏插头，不要等到它们给您的变速箱造成更严重的问题。 让 MechLink 成为您的一站式商店 电热塞 和其他新零件。
