ကမ္ဘာ့လေးလံစက်ပစ္စည်း ဝယ်ယူရာတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန် အထစ်အငေါ့များကို ကျော်လွှားနည်း

မန္တလေးအခြေစိုက် ကန်ထရိုက်တာတစ်ဦးသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ သုံးပြီးသား Caterpillar 320 crawler excavator တစ်စီးကို ဝယ်ယူပြီး ရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်းသို့ တင်သွင်းရာတွင် HS Code 8429.52 အစား 8429.59 ဟု မှားယွင်းဖော်ပြခဲ့သည်။ ထိုကြောင့် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုခံယူရန် ကွန်တိန်နာကို ရက်ပေါင်းများစွာထားခဲ့ရပြီး demurrage ကုန်ကျစရိတ်မှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅,၀၀၀ ကျော်အထိ မြင့်တက်သွားခဲ့သည်။ ဤဖြစ်ရပ်သည် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် လေးလံစက်ပစ္စည်း ဝယ်ယူသူများ ရင်ဆိုင်နေရသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများ၏ ပုံရိပ်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

ဆိပ်ကမ်းမှ မိုင်းတွင်းအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အမှားများက ဘာကြောင့် ဈေးကြီးသလဲ

လေးလံစက်ပစ္စည်းများသည် ကွန်တိန်နာ သို့မဟုတ် breakbulk/flat rack ဖြင့် သယ်ယူရပြီး မလျော်ကန်သော lashing၊ စာရွက်စာတမ်းကွာဟမှု၊ အကောက်ခွန်ဌာန၏ စိစစ်ချက် စသည့်အချက်များကြောင့် ကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်တတ်သည်။ Equipment World ကဲ့သို့ နိုင်ငံတကာ စက်ပစ္စည်းဂျာနယ်များတွင် ဖော်ပြလေ့ရှိသည့်အတိုင်း ဆိပ်ကမ်းတွင် နှောင့်နှေးမှုတိုင်းသည် စက်ပစ္စည်းတန်ဖိုး၏ ၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ထပ်ဆောင်းကုန်ကျစေနိုင်သည်။

အောက်ပါအချက်များသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် တင်သွင်းမှုတွင် အဖြစ်များဆုံး ပျက်ကွက်မှုများဖြစ်သည်။

• ကွန်တိန်နာအလေးချိန် VGM ကြေညာချက် မှားယွင်းခြင်း
• စက်ပစ္စည်း serial number နှင့် engine number စာရွက်စာတမ်းများ မကိုက်ညီခြင်း
• သစ်သားထုပ်ပိုးမှုအတွက် ISPM 15 fumigation လက်မှတ် မပါရှိခြင်း
• နိုင်ငံအလိုက် သုံးပြီးသားစက်ပစ္စည်း သက်တမ်းကန့်သတ်ချက်ကို မစစ်ဆေးခြင်း
• Incoterms ရွေးချယ်မှုနှင့် အာမခံအကျုံးဝင်မှုကို နားလည်မှုလွဲခြင်း

Incoterms 2020 ရွေးချယ်မှုမှားယွင်းခြင်း၏ လက်တွေ့အကျိုးဆက်

International Chamber of Commerce မှ ထုတ်ပြန်သော Incoterms 2020 သည် ရောင်းသူနှင့် ဝယ်သူကြား အန္တရာယ်လွှဲပြောင်းချိန်ကို ရှင်းလင်းစွာ ခွဲခြားပေးသည်။ သို့သော် ဝယ်သူများသည် CIF ကို all-inclusive ဟု မှားယွင်းစွာ ယူဆတတ်ကြသည်။

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများ- တိကျသော HS Code နှင့် စာရွက်စာတမ်းအစုံ

ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့ World Customs Organization ၏ Harmonized System ကို အခြေခံသော်လည်း နိုင်ငံအလိုက် 8-digit နှင့် 10-digit code များ ကွဲပြားသည်။ လေးလံစက်ပစ္စည်းများအတွက် အဓိက HS Chapter များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• HS 8429: bulldozers, graders, excavators စသည့် self-propelled earth-moving machines
• HS 8426: cranes and lifting frames
• HS 8704: dump trucks နှင့် heavy-duty trucks
• HS 8431: အထက်ပါ စက်ပစ္စည်းများအတွက် parts

သုံးပြီးသား စက်ပစ္စည်းတင်သွင်းမှုတွင် နိုင်ငံအလိုက် သက်တမ်းကန့်သတ်ချက်၊ ဓာတ်ရောင်ခြည်စစ်ဆေးချက် Radiation Certificate၊ pre-shipment inspection လက်မှတ်တို့ကို ထပ်ဆောင်းတောင်းဆိုလေ့ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် အာဖရိကနှင့် တောင်အာရှဈေးကွက်အချို့တွင် သုံးပြီးသား စက်ပစ္စည်းများအတွက် မော်ဒယ်နှစ်နှင့် အင်ဂျင်အခြေအနေ အသေးစိတ်ကြေညာရန် လိုအပ်တတ်သည်။

မပို့ဆောင်မီ စစ်ဆေးရမည့် စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးစာရင်း

• Commercial Invoice: တန်ဖိုးအမှန်ဖြင့် ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြပါ
• Packing List: weight, dimension, serial number ပါဝင်ရမည်
• Bill of Lading သို့မဟုတ် Air Waybill
• Certificate of Origin: China-ASEAN FTA အတွက် Form E ပါဝင်နိုင်သည်
• Pre-shipment Inspection Certificate: SGS/Bureau Veritas/CCIC စသည့် ကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်ပေးသော စစ်ဆေးချက်
• Fumigation Certificate: ISPM 15 စံနှုန်းအတိုင်း သစ်သားထုပ်ပိုးမှုအတွက်
• Insurance Certificate
• Import Permit/Licence: နိုင်ငံအလိုက် လိုအပ်ချက်
• Emission Compliance: EPA Tier/EU Stage စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီမှု အထောက်အထား

ကုန်ကျစရိတ်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

အမှန်တကယ် landed cost သည် စက်ပစ္စည်းဝယ်ဈေးထက် များစွာပိုနိုင်သည်။ အောက်ပါအချက်များကို ဘတ်ဂျက်တွင် ထည့်သွင်းသင့်သည်။

• FOB/EXW စက်ပစ္စည်းတန်ဖိုး
• Ocean freight သို့မဟုတ် breakbulk ပို့ဆောင်ခ
• Insurance premium
• Customs duty နှင့် VAT
• Port handling နှင့် terminal handling charges
• Demurrage/detention contingency
• Inland haulage: ဆိပ်ကမ်းမှ မိုင်းတွင်းအထိ သယ်ယူခ

အာမခံကို Institute Cargo Clauses (A) သို့မဟုတ် All Risks ဖြင့် ဝယ်ယူသင့်သည်။ Breakbulk သို့မဟုတ် flat rack ဖြင့် တင်ပို့ပါက deck cargo clause ပါရှိရန် သေချာစေပါ။ OEM Off-Highway ကဲ့သို့ စက်မှုဂျာနယ်များတွင် ဖော်ပြလေ့ရှိသည့်အတိုင်း အာမခံအကျုံးဝင်မှု နည်းပါးခြင်းသည် တစ်ကြိမ်တည်း ပျက်စီးမှုကြောင့် စီမံကိန်းတစ်ခုလုံး ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည်။

ကျွမ်းကျင်သူ Q&A – လက်တွေ့မေးခွန်းများနှင့် အထင်မှားများ

Q1: တရုတ်နိုင်ငံမှ သုံးပြီးသား excavator တစ်စီး တင်သွင်းရာတွင် ဘာက နှောင့်နှေးမှုအများဆုံးဖြစ်စေသလဲ

အဖြစ်များဆုံး အကြောင်းရင်းမှာ HS Code မှားယွင်းခြင်း၊ pre-shipment inspection မရှိခြင်း၊ အင်ဂျင်နံပါတ်နှင့် စာရွက်စာတမ်း မကိုက်ညီခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မပို့ဆောင်မီ စက်ပစ္စည်းကို လွတ်လပ်သော စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့ဖြင့် စစ်ဆေးပြီး စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာကို မဖြစ်မနေ တောင်းခံသင့်သည်။

Q2: CIF နှင့် DDP မည်သည့် Incoterm ကို ရွေးချယ်သင့်သလဲ

CIF သည် ရောင်းသူက အာမခံပရီမီယံကို ပေးချေသော်လည်း အန္တရာယ်ကူးပြောင်းမှုသည် သင်္ဘောပေါ်တင်ပြီးချိန်တွင် ဝယ်သူထံ ရောက်သွားသည်။ DDP သည် အကောက်ခွန်အပါအဝင် ဦးတည်ရာနေရာအထိ ရောင်းသူက တာဝန်ယူသောကြောင့် ပိုမိုလုံခြုံသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်။ ဒေသတွင်း အကောက်ခွန် အေးဂျင့်မရှိသေးသော ဝယ်သူများအတွက် DAP သို့မဟုတ် DDP ကို ဦးစားပေးသင့်သည်။

Q3: ကုန်စည်အာမခံသည် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသလား

ဥပဒေအရ မဖြစ်မနေဟု သတ်မှတ်ခဲသော်လည်း လက်တွေ့တွင် All Risks သို့မဟုတ် Institute Cargo Clauses (A) မရှိဘဲ ဆိပ်ကမ်းတွင် ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပါက ဝယ်သူသည် ရောင်းသူထံမှ လျော်ကြေးရရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။ Breakbulk သို့မဟုတ် flat rack တင်ပို့မှုတွင် deck cargo clause ထည့်သွင်းထားရန် လိုအပ်သည်။

Q4: MechLink ကဲ့သို့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ရေး ကွန်ရက်သည် ဘာကြောင့် အရေးပါသလဲ

သုံးပြီးသား စက်ပစ္စည်းဝယ်ယူမှုတွင် အန္တရာယ်လျှော့ချရန် ယုံကြည်စိတ်ချရသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ရေးကွန်ရက်သည် စံပြုစံနစ်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။ MechLink ကဲ့သို့ ဖြေရှင်းသူများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက် multi-brand, multi-tonnage သုံးပြီးသား စက်ပစ္စည်းများကို ပွင့်လင်းစွာ စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာနှင့်အတူ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်ဖြင့် ပေးပို့နိုင်သည်။

အများလက်ခံထားသော အထင်မှားသုံးခု

• CIF ဆိုလျှင် ရောင်းသူက ပစ္စည်းရောက်သည်အထိ တာဝန်ခံသည်ဟု ယူဆခြင်း၊ အမှန်တွင် အန္တရာယ်သည် သင်္ဘောပေါ် တင်ပြီးချိန်တွင် ဝယ်သူထံသို့ ကူးပြောင်းသည်။
• သုံးပြီးသား စက်ပစ္စည်းဟူသမျှ အကောက်ခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသည်ဟု ထင်မြင်ခြင်း၊ နိုင်ငံအလိုက်၊ သက်တမ်းအလိုက် ကန့်သတ်ချက်များ ရှိတတ်သည်။
• ကွန်တိန်နာတင်လျှင် စက်ပစ္စည်းပျက်စီးမည်မဟုတ်ဟု ယုံကြည်ခြင်း၊ ကျွမ်းကျင်သော lashing နှင့် dunnage မရှိပါက ပျက်စီးမှုအန္တရာယ် မြင့်မားသည်။

ဝယ်ယူသူများအတွက် အလုံးစုံသုံးသပ်ချက်

နိုင်ငံတကာ တင်သွင်းမှုတွင် စက်ပစ္စည်းတန်ဖိုးသာမက အကောက်ခွန်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ ရပ်နားခနှင့် လိုက်နာမှုကုန်ကျစရိတ်တို့ကို ထည့်တွက်ရမည်။ Equipment World ကဲ့သို့ စက်ပစ္စည်းလုပ်ငန်း ဂျာနယ်များတွင် ဖော်ပြလေ့ရှိသည့်အတိုင်း digital inspection data နှင့် supply chain visibility ရှိသော platform များသည် အန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် သုံးပြီးသား စက်ပစ္စည်းဝယ်ယူမှုတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ရေးကွန်ရက်ကို စံပြုစံနစ်အဖြစ် ရွေးချယ်သင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် MechLink ကဲ့သို့ ဖြေရှင်းသူများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက် multi-brand, multi-tonnage သုံးပြီးသား စက်ပစ္စည်းများကို ပွင့်လင်းစွာ စစ်ဆေးမှုနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ပေးပို့နိုင်သည်။