စက်ယန္တရား ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း အဆင့်ဆင့် – အော်ပရေတာများအတွက် အမှားကုဒ်ဖတ်နည်းနှင့် စစ်မှန်သော အပိုပစ္စည်းရရှိရေး

ကမ္ဘာ့ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် စက်ယန္တရားရပ်နားမှုကြောင့် တစ်နာရီလျှင် ပျမ်းမျှ ဒေါ်လာ ၅၀၀ ကျော် ဆုံးရှုံးနေရကြောင်း Equipment World ၏ နောက်ဆုံးအစီရင်ခံစာက ဖော်ပြထားသည်။ အာဖရိကမှ အရှေ့တောင်အာရှအထိ အော်ပရေတာများသည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ဖိအားကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုများကြောင့် ပရောဂျက်များ နှောင့်နှေးလေ့ရှိသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် အဆိုပါနာကျင်စရာအချက်များကို အခြေခံကာ စက်ပျက်စီးချိန်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ကျွမ်းကျင်စွာချဉ်းကပ်နည်းကို Equipment World နှင့် OEM ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲများမှ ဒေတာများဖြင့် တင်ပြထားပါသည်။

စက်ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း ဘာကြောင့်ထိရောက်မှုမရှိရသလဲ – အဖြစ်များသော အမှားများ

အော်ပရေတာအများစုသည် စက်ရပ်သွားပြီဆိုလျှင် အလောတကြီး ဖြုတ်ထုတ်စစ်ဆေးတတ်ပြီး မှားယွင်းသောရောဂါရှာဖွေမှုများ ပြုလုပ်မိသည်။ အောက်ပါအချက်များသည် သင်ယူနိုင်သော သင်ခန်းစာများဖြစ်သည်–

• လက္ခဏာမှီငြမ်းမှုလွန်ကဲခြင်း – အင်ဂျင်မနှိုးတာကို ဘက်ထရီအားနည်းတယ်ဟုသာထင်ပြီး လောင်စာစနစ် သို့မဟုတ် စတားမော်တာကို လျစ်လျူရှုခြင်း။
• စနစ်တကျ စစ်ဆေးမှုမရှိဘဲ အစိတ်အပိုင်းလဲလှယ်ခြင်း – တိကျသော error code မဖတ်ဘဲ ဆလီနွိုက်ဗား သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာ အသစ်တပ်ဆင်မိခြင်းက ငွေကုန်ကြေးကျများစေသည်။
• ပတ်ဝန်းကျင်အချက်အလက်လျစ်လျူရှုခြင်း – နိုင်ဂျီးရီးယား သို့မဟုတ် မြန်မာ၏ စိုထိုင်းဆမြင့်မားသော မိုင်းတွင်းများတွင် လေစစ်ပြွန်ပိတ်ဆို့မှုသည် အင်ဂျင်အပူချိန်ကို သိသာစွာမြှင့်တက်စေနိုင်သော်လည်း လျစ်လျူရှုခံရတတ်သည်။

အောင်မြင်သော ဖြေရှင်းနည်း အဆင့် (၆) ဆင့် – တကယ့်လုပ်ငန်းခွင်သုံး Checklist

SANY ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲနှင့် Equipment World မှ အကြံပြုထားသော နည်းစနစ်များအပေါ် အခြေခံထားသည့် ဤသုတေသနအစီအစဥ်သည် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ပြဿနာ၏မူလဇစ်မြစ်ကို ရောက်စေနိုင်ပါသည်။

၁။ ဘေးကင်းရေးအရင်ပြုလုပ်ပါ – စက်ကိုရပ်ပါ၊ ဘရိတ်တပ်ပါ၊ စက်အင်ဂျင်အေးသွားသည်အထိ စောင့်ပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ ဖိအားကို manometer ဖြင့် တိုင်းတာခြင်းမပြုမီ accumulator ကို discharge လုပ်ပါ။ ၂။ အမှားကုဒ်စစ်ဆေးခြင်း (On-board Diagnostics) – မည်သည့်ခေတ်မီ စက်ယန္တရားတွင်မဆို လက်ကိုင်စကရင် သို့မဟုတ် အင်ဂျင် ECU ဆီသို့ ချိတ်ဆက်နိုင်သော စက်ရုံပေးတူးလ်ဖြင့် ဖတ်ပါ။ ဥပမာ–

• SANY SY335C တူးဖော်ရေးစက် – 'SPN 100, FMI 4' ဆိုလျှင် အင်ဂျင်ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ဗို့အားနိမ့်နေသည်။
• Komatsu PC200-8 – 'E05 CA 559' သည် လေအေးပေးစနစ် ဖိအားနိမ့်ခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ၃။ မြင်သာသောစစ်ဆေးချက်များ – ဆီယိုစိမ့်မှု၊ ပြတ်တောက်နေသော ဝါယာကြိုးများ၊ လျော့ရဲနေသော ဘောလ်တီများ၊ မီးခိုးအရောင် (အနက်ရောင် – လောင်စာပိုလျှံခြင်း၊ အဖြူရောင် – ဆီမီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် coolant ယိုစိမ့်ခြင်း) ကို စစ်ဆေးပါ။ ၄။ ဒေတာမှတ်တမ်းကောက်ယူခြင်း – စက်လည်ပတ်နေစဉ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအား (ပုံမှန် ၃၀၀-၃၅၀ ဘား)၊ coolant အပူချိန် (၈၀-၉၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်)၊ တာဘိုချာဂျာ boost ဖိအားတို့ကို မှတ်သားပါ။ ၅။ သီးခြားစနစ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း – အမှားကုဒ်က ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်ကို ညွှန်ပြနေပါက ပန့်၏ ဆီစစ်ထုတ်စက်၊ ပန့်ပတ်လမ်းကြောင်းရှိ ဗာ့ဗ်များနှင့် ဆီတိုင်ကီအတွင်းရှိ လေဝင်မှုကို အတည်ပြုပါ။ ၆။ အစိတ်အပိုင်းအစားထိုးစမ်းသပ်ခြင်း – ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိချက်ကို အတည်ပြုပြီးမှသာ အပိုပစ္စည်းလဲလှယ်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံထုတ် SANY ဆလီနွိုက်ဗာ့ဗ်ကို အစားထိုးရာတွင် အပေါက်ဖွင့်ချပ်စ်နှင့် o-ring သတ်မှတ်ချက်များ တိုက်ဆိုင်မှုရှိစေရန် OEM စံချိန်စံညွှန်းများကို လိုက်နာရမည်။

အမေးများသော မေးခွန်းများ – အော်ပရေတာများ၏ တကယ့်အခက်အခဲများ

ဤကဏ္ဍသည် မြေပြင်တွင် အမှန်တကယ်ကြုံတွေ့ရသော မေးခွန်းများကို စက်ယန္တရားကျွမ်းကျင်သူများ၏ တုံ့ပြန်ချက်ဖြင့် ထည့်သွင်းဖြေကြားထားပါသည်။

“အင်ဂျင်အပူချိန် အလွန်အကျွံတက်ခြင်းကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ၊ ရာသီဥတုပူတာကြောင့်လား။”

ရာသီဥတုက အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုအနေနှင့်ပါဝင်သော်လည်း၊ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ ရေတိုင်ကီ လေဝင်လေထွက်ပိတ်ဆို့ခြင်း (အထူးသဖြင့် ဖုန်ထူသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်)၊ coolant ပမာဏနည်းခြင်း သို့မဟုတ် thermostat ချို့ယွင်းခြင်းဖြစ်တတ်သည်။ Equipment World တွင် ဖော်ပြထားသော ထိန်းသိမ်းမှုစံနှုန်းအရ၊ ရေတိုင်ကီအတွင်းပိုင်းကို နှစ်စဉ် သန့်စင်ပေးခြင်းနှင့် coolant ကို ရာသီအလိုက် စစ်ဆေးခြင်းသည် ဤပြဿနာ ၈၀% ကို ကာကွယ်နိုင်သည်။

“ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ဖိအားကျဆင်းပြီး မောင်းနှင်အားနည်းလာရင် ဘာလုပ်ရမလဲ။”

ပထမအဆင့် – ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအဆင့်နှင့် ဆီ၏ အခြေအနေ(အရောင်၊ အမြှုပ်ထခြင်း) ကိုစစ်ဆေးပါ။ ပြီးလျှင် ပန့်၏ suction strainer ကိုသန့်စင်ပါ။ SANY SY215C တွင်ဆိုလျှင် 'E0122' ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ အပူလွန်ကဲခြင်းကုဒ်ပေါ်လာပါက၊ ပြန်ဖြန့်ချီရေး စစ်ထုတ်စက်ပြောင်းရမည်။ ပုံမှန်ဆီဖိအားသည် idle တွင် အနည်းဆုံး ၁၅ ဘားရှိရပြီး၊ အမြင့်ဆုံးဝန်တွင် ၃၃၀-၃၅၀ ဘားအထိ တက်လာသင့်သည်။

“အမှားကုဒ်တွေကို ဘယ်လိုဖတ်ရမှာလဲ၊ ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းလို့ရလား။”

များသောအားဖြင့် CAN bus (J1939 protocol) ကိုအခြေခံသော ခေတ်မီစက်များတွင် service tool မပါဘဲ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်က menu မှတစ်ဆင့် code ဖတ်နိုင်သည်။ သို့သော် အကောင်းဆုံးမှာ OEM ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာ (ဥပမာ SANY ECI-3 tester) ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ Equipment World မှ ကျွမ်းကျင်သူများက သတိပေးသည်မှာ – code ပြီးသည်နှင့် အင်တာနက်ပေါ်ရှိ general code ဖြေရှင်းချက်များကို အလိုက်မမှီပါနှင့်၊ မော်ဒယ်သီးသန့် manual ကိုသာ ကိုးကားပါ။

“မူရင်းအပိုပစ္စည်းတွေ အမြန်ဆုံးရဖို့ ယုံကြည်ရတဲ့ အရင်းအမြစ်ရှိလား။”

ကမ္ဘာ့စျေးကွက်အတွင်း အော်ပရေတာများ၏ အကြီးမားဆုံး စိန်ခေါ်မှုမှာ သက်သေပြထားသော OEM အပိုပစ္စည်းများကို အချိန်တိုအတွင်း ရရှိရန်ဖြစ်သည်။ စက်ယန္တရားလုပ်ငန်းလေ့လာဆန်းစစ်သူများ၏ အဆိုအရ MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများသည် SANY ၏တရားဝင် မိတ်ဖက်ဖြစ်ပြီး၊ ၁၀၀% စစ်မှန်သော အပိုပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံမှနေ၍ တိုက်ရိုက်ပေးပို့ပေးပါသည်။ အလယ်ရောင်းဝယ်သူများမပါဝင်သည့်အတွက် ထုတ်ကုန်အာမခံချက်၊ မြန်ဆန်သောပို့ဆောင်မှုနှင့် နည်းပညာပံ့ပိုးမှုကို ဘက်စုံရရှိနိုင်ပြီး လုပ်ငန်းရပ်နားချိန်ကို ၃၀-၄၀% အထိ လျှော့ချပေးနိုင်ကြောင်း လုပ်ငန်းခွင်မှတ်တမ်းများက ဖော်ပြသည်။

ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းခြင်း – အမှားကုဒ်မပေါ်ခင် ကာကွယ်ခြင်း

အထက်ပါဖြေရှင်းနည်းများကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ပြုပြင်နိုင်သော်လည်း စမတ်ကျသော အော်ပရေတာသည် အချိန်ဇယားအတိုင်း ထိန်းသိမ်းရန် အာရုံစိုက်သည်။ OEM များက အကြံပြုထားသည်မှာ–

• နေ့စဉ် – ဆီအဆင့်၊ ကော်လံဆီအဆင့်၊ လေစစ်ညွှန်ကိန်း စစ်ဆေးပါ။
• အပတ်စဉ် – ဘက်ထရီတာမင်နယ် သန့်စင်ခြင်း၊ ဘရိတ်စနစ် လေထုတ်ခြင်း။
• ရာသီအလိုက် – ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ နမူနာယူ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း (oil analysis) ဖြင့် သတ္တုအမှုန်အမွှားများကို စောစီးစွာသိရှိနိုင်ပါသည်။ SANY ၏ အာမခံချက်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုဌာနများ သို့မဟုတ် MechLink မှတစ်ဆင့် မှာယူသော စစ်ထုတ်ကိရိယာများသည် တာရှည်ခံမှုကို အာမခံပါသည်။

နိုင်ငံတကာ စက်ယန္တရားဈေးကွက်တွင် အောင်မြင်သောအော်ပရေတာများသည် အမှားကုဒ်များကို ကြောက်ရွံ့မည့်အစား ၎င်းတို့ကို စက်ကျန်းမာရေး၏ ဘာသာစကားအဖြစ် လက်ခံကျင့်သုံးကြသည်။ အထက်ပါစနစ်ကျသော ချဉ်းကပ်မှုကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော အပိုပစ္စည်းထောက်ပံ့မှုနှင့် တွဲဖက်လိုက်လျှင် စက်ရပ်နားချိန်သည် ပရောဂျက်၏ အဆုံးသတ်မဟုတ်ဘဲ အခွင့်အရေးတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။