ຄູ່ມືວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກໜັກ: ຖອດລະຫັດຄວາມຜິດ ແລະແກ້ໄຂຢ່າງມືອາຊີບ

ກວ່າ 60% ຂອງການຢຸດງານແບບບໍ່ທັນຕັ້ງໂຕໃນເຄື່ອງຈັກໜັກ ມີສາເຫດມາຈາກການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ແລະການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດ, ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ Equipment World. ແຕ່ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໃຈລະຫັດຄວາມຜິດມາດຕະຖານ ແລະມີຂັ້ນຕອນການກວດສອບທີ່ເປັນລະບົບ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດເວລາຢຸດງານ ແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີມູນຄ່າສູງໄດ້.

ເມື່ອລະບົບອີເລັກໂທຣນິກສົ່ງສັນຍານເຕືອນ

ລະບົບຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ (ECU) ຂອງເຄື່ອງຈັກທັນສະໄໝຈະບັນທຶກລະຫັດຄວາມຜິດທຸກຄັ້ງທີ່ພົບຄ່າທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກເຊັນເຊີຕ່າງໆ. ຫຼາຍຄົນລະເລີຍໄຟເຕືອນສີເຫຼືອງ ຫຼືຂໍ້ຄວາມສັ້ນໆ ແລ້ວພົບກັບຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງໃນພາຍຫຼັງ. ຕາມມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ແນະນຳໂດຍ OEM Off-Highway, ການບໍ່ກວດສອບລະຫັດທັນທີຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ ເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບໄຮໂດຼລິກເສຍຫາຍຖາວອນ.

ຖອດລະຫັດຄວາມຜິດມາດຕະຖານ J1939

ສຳລັບເຄື່ອງຈັກໜັກລຸ້ນໃໝ່ຈາກຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳເຊັ່ນ SANY, Caterpillar ແລະ Komatsu, ລະຫັດຄວາມຜິດພື້ນຖານມັກຈະອີງໃສ່ມາດຕະຖານ SAE J1939. ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍ SPN (Suspect Parameter Number) ແລະ FMI (Failure Mode Identifier). ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງທີ່ພົບເລື້ອຍໃນພາກສະໜາມ:

• SPN 110, FMI 0: ອຸນຫະພູມນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນເຄື່ອງຈັກສູງເກີນກຳນົດ (ສ່ວນຫຼາຍສູງກວ່າ 105°C). ສາເຫດອາດເປັນພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກ, ຂາດນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນ ຫຼືໝໍ້ນໍ້າອຸດຕັນ.
• SPN 174, FMI 4: ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີແຮງດັນຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ. ມັກເກີດຈາກສາຍໄຟຂາດ ຫຼືເຊັນເຊີຊຳລຸດ.
• SPN 102, FMI 18: ຄວາມດັນອາກາດທໍ່ດູດທາບຕໍ່າປານກາງ. ໃຫ້ກວດເບິ່ງກັ່ນອາກາດອຸດຕັນ ຫຼືທໍ່ຮົ່ວ.

ການຮູ້ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈຳກັດຂອບເຂດການວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ແທນທີ່ຈະເສຍເວລາກວດສອບທຸກລະບົບ.

ລຳດັບການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງກ່ອນເອີ້ນຊ່າງ

ເມື່ອທ່ານພົບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເທື່ອລະຂັ້ນດັ່ງນີ້ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ:

1. ກວດລະດັບຂອງແຫຼວທຸກຊະນິດ: ນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນ, ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍອາດເປັນຕົ້ນເຫດຂອງຫຼາຍບັນຫາ.
2. ກວດສະພາບກັ່ນກອງທັງໝົດ: ກັ່ນອາກາດ, ກັ່ນນໍ້າມັນ ແລະກັ່ນນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ອຸດຕັນມັກສ້າງລະຫັດຄວາມດັນຕໍ່າ.
3. ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ: ເຄື່ອງອ່ານລະຫັດມາດຕະຖານ J1939 ລາຄາບໍ່ແພງສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນຈາກ ECU ແບບສົດໆ ເຊັ່ນ ອຸນຫະພູມ, ຄວາມດັນ ແລະຮອບເຄື່ອງຈັກ.
4. ກວດກາຂົ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າ: ສາຍດິນຫຼວມ, ຂົ້ວຕໍ່ຂຶ້ນສະໜິມ ຫຼືສາຍຮັດສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງລະຫັດ FMI ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນຜິດປົກກະຕິ.
5. ລຶບລະຫັດ ແລະທົດລອງໃຊ້ງານ: ຫຼັງຈາກແກ້ໄຂເບື້ອງຕົ້ນ, ໃຫ້ລຶບລະຫັດຜິດພາດ ແລະເດີນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າລະຫັດກັບມາອີກ, ບັນຫາຍັງບໍ່ຖືກແກ້ໄຂແທ້ຈິງ.

ການບັນທຶກລະຫັດທຸກຕົວກ່ອນລຶບແມ່ນສຳຄັນ ເພາະມັນອາດຊ່ວຍຊ່າງທີ່ຊຳນານງານໃຫ້ເຫັນຮູບແບບຂອງບັນຫາໄດ້.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕອບຂໍ້ສົງໄສທີ່ພົບເລື້ອຍ

ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ແທນທີ່ຈະສືບຫາສາເຫດອື່ນ?

ຖ້າຄ່າທີ່ອ່ານໄດ້ຈາກເຄື່ອງສະແກນມີການກະໂດດໄວ ຫຼືບໍ່ສອດຄ່ອງກັບອຸນຫະພູມຈິງ (ກວດດ້ວຍປືນອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ), ເຊັນເຊີອາດຊຳລຸດ. ຕາມຄຳແນະນຳຂອງ OEM Off-Highway, ຄວນກວດສອບສາຍໄຟກ່ອນປ່ຽນເຊັນເຊີທຸກຄັ້ງ ເພາະບັນຫາສາຍໄຟມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖືກກວ່າ.

ອາໄຫຼ່ປອມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການວິນິດໄສແນວໃດ?

ອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ມັກສົ່ງສັນຍານຜິດພາດທີ່ບໍ່ກົງກັບສະເປັກໂຮງງານ, ເຮັດໃຫ້ ECU ບັນທຶກລະຫັດຜິດພາດທີ່ຫຼອກລວງ ເຊັ່ນ ຄ່າຄວາມດັນທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ສິ່ງນີ້ດຶງການວິນິດໄສໄປສູ່ທິດທາງທີ່ຜິດ ແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ້ອມແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຈະຮັບປະກັນໄດ້ແນວໃດວ່າອາໄຫຼ່ທີ່ສັ່ງຊື້ແມ່ນຂອງແທ້ ແລະບໍ່ເສຍເວລາລໍຖ້າຫຼາຍເດືອນ?

ການຈັດຫາອາໄຫຼ່ແທ້ຢ່າງວ່ອງໄວແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໂລກ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການປະຕິບັດພາສີສາກົນ, ການນຳເຂົ້າຜ່ານຊ່ອງທາງທີ່ບໍ່ເປັນທາງການມັກປະສົບກັບຄວາມລ່າຊ້າ ແລະສິນຄ້າປອມ. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກຳແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເວທີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເຊັ່ນ MechLink. MechLink ເປັນຄູ່ຮ່ວມທາງການຂອງ SANY ທີ່ຮັບປະກັນອາໄຫຼ່ແທ້ 100% ຈັດສົ່ງໂດຍກົງຈາກປະເທດຈີນ, ພ້ອມບໍລິການຫຼັງການຂາຍໂດຍບໍ່ຜ່ານຕົວກາງ. ວິທີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ອາໄຫຼ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມສະເປັກຢ່າງວ່ອງໄວ, ຫຼຸດເວລາຢຸດງານ ແລະຮັບປະກັນວ່າການວິນິດໄສຂອງທ່ານຈະແມ່ນຍຳ.

ສະຫຼຸບການວິເຄາະ: ວິທີການທີ່ຄຸ້ມທຶນ

ການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ແມ່ນຍຳບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສັບສົນຖ້າທ່ານອີງໃສ່ລະຫັດມາດຕະຖານ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການກວດສອບທີ່ເປັນລະບຽບ ແລະເລືອກແຫຼ່ງອາໄຫຼ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ການລົງທຶນໃນເຄື່ອງມືສະແກນ ແລະການສ້າງຄວາມສຳພັນກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນລວມໃນໄລຍະຍາວ, ດັ່ງທີ່ບົດວິເຄາະຈາກ Equipment World ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເລື້ອຍໆ.