စက်ယန္တရားကြီးများ ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း ကျွမ်းကျင်လမ်းညွှန်

မြေပြင်တွင် စက်ကြီးတစ်စီး ရုတ်တရက်ရပ်သွားပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီပူချိန်မြင့်တက်နေသည့် မြင်ကွင်းသည် အော်ပရေတာတိုင်း ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည့် အခက်အခဲဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော အခြေအနေတွင် မှန်ကန်သော ရောဂါရှာဖွေမှုမရှိဘဲ အပိုပစ္စည်းလဲလှယ်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုများပြားစေပြီး စက်ရပ်နားချိန်ကို ရှည်ကြာစေနိုင်သည်။ Equipment World ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ လေ့လာချက်များအရ စက်ပစ္စည်းချို့ယွင်းမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများသည် အချိန်မီထိန်းသိမ်းမှုမရှိခြင်းနှင့် မှားယွင်းသော ရောဂါရှာဖွေမှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။

စက်ပစ္စည်း ရောဂါရှာဖွေမှု မအောင်မြင်ရသည့် အကြောင်းရင်းငါးချက်

ရောဂါရှာဖွေမှု မအောင်မြင်ရခြင်းသည် နည်းပညာမဟုတ်ဘဲ လုပ်ငန်းစဉ်ဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ အောက်ပါအချက်များကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။

• အမှားကုဒ်ကို မဖတ်ဘဲ မှန်းဆပြီး အပိုပစ္စည်းလဲလှယ်ခြင်း
• ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဆီ၏ အရည်အသွေးကို ဓာတ်ခွဲစမ်းသပ်မှုမလုပ်ဘဲ လျစ်လျူရှုခြင်း
• လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဦးစွာမစစ်ဆေးခြင်း
• ဆားကစ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဗို့အားနှင့် ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးများကို မတိုင်းတာခြင်း
• ထုတ်လုပ်သူ၏ ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲကို မကိုးကားခြင်း

ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် အပူလွန်ကဲခြင်း၏ လက္ခဏာများနှင့် ဖြေရှင်းနည်း

ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအပူချိန်သည် စနစ်၏ ကျန်းမာရေးကို တိုင်းတာသည့် အရေးကြီးသော ညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုအတွက် အမြင့်ဆုံးဆီအပူချိန်သည် 180°F (82°C) ဝန်းကျင်ဖြစ်ပြီး 200°F (93°C) အထက်တွင် ချက်ချင်းရပ်တန့်စစ်ဆေးသင့်သည်။ OEM service manuals (SANY, Caterpillar, Komatsu) တွင်လည်း အလားတူကန့်သတ်ချက်များကို ဖော်ပြထားသည်။

အောက်ပါအဆင့်များဖြင့် စစ်ဆေးပါ။

1. ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီပမာဏနှင့် ဆီ၏အရောင်၊ အနံ့၊ ပျစ်ခဲမှုကို စစ်ဆေးပါ။
2. ရေတိုင်ကီ၊ ဆီအေးပေးစက် (oil cooler) နှင့် ပန်ကာများတွင် ဖုန်၊ အမှိုက်များ ပိတ်ဆို့မှုရှိမရှိ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
3. Pressure relief valve ၏ သတ်မှတ်ဖိအားနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
4. Pump internal leakage ရှိမရှိ flow meter ဖြင့် တိုင်းတာပါ။
5. Return filter နှင့် suction strainer ပိတ်ဆို့မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

အင်ဂျင်အမှားကုဒ်များကို ဖတ်ရှုနည်း

ခေတ်မီစက်ကြီးများတွင် SAE J1939 ပရိုတိုကောကို အသုံးပြုပြီး SPN (Suspect Parameter Number) နှင့် FMI (Failure Mode Indicator) ပုံစံဖြင့် အမှားကုဒ်များကို ပြသသည်။ ဥပမာ SPN 110 သည် အင်ဂျင်အအေးခံရည်အပူချိန်ကို ညွှန်ပြပြီး FMI သည် ချို့ယွင်းမှုအမျိုးအစားကို ဖော်ပြသည်။ OEM manual မှ အသေးစိတ်အဓိပ္ပာယ်ကို အမြဲအတည်ပြုပါ။

အဆင့်များ:

1. Scan tool သို့မဟုတ် dash display မှ active နှင့် inactive code အားလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။
2. Code များကို ဦးစားပေးအဆင့်သတ်မှတ်ပါ။ Active code များကို ဦးစွာဖြေရှင်းပါ။
3. သက်ဆိုင်ရာ wiring harness နှင့် connector များကို စစ်ဆေးပါ။
4. ပြုပြင်ပြီးနောက် code ဖျက်ပြီး road test ပြုလုပ်ပါ။
5. ပြဿနာပြန်ပေါ်လာပါက root cause မှာ လျှပ်စစ်စနစ် သို့မဟုတ် sensor ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်စနစ် ပြဿနာများကို ရှာဖွေခြင်း

�ျှပ်စစ်စနစ်ချို့ယွင်းမှုသည် ရောဂါရှာဖွေရာတွင် အများဆုံးအချိန်ယူရသော ကဏ္ဍဖြစ်သည်။ 24V စနစ်သုံး စက်ကြီးများတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ် ဗို့အားသည် 27.5V မှ 28.5V အတွင်းရှိရမည်ဖြစ်ပြီး 24V အောက်သို့ ကျဆင်းပါက alternator သို့မဟုတ် voltage regulator ချို့ယွင်းမှုကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

• ဘက်ထရီ terminal နှင့် ground connection များတွင် corrosion ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
• Starter motor ၏ current draw ကို clamp meter ဖြင့် တိုင်းတာပါ။
• Fusible link နှင့် relay များ ချို့ယွင်းမှုကို စမ်းသပ်ပါ။
• CAN bus network တွင် 60 ohm terminating resistor နှစ်ခုရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးကို စစ်ဆေးပါ။

ကျွမ်းကျင်သူမေးခွန်းများ

ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအပူချိန် ဘယ်လောက်ရှိရင် အန္တရာယ်ရှိသလဲ။

စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုအတွက် 180°F (82°C) ထက်မကျော်လွန်သင့်ပါ။ 200°F (93°C) အထက်တွင် ဆီ၏ ပျစ်ခဲမှုကျဆင်းပြီး ပန့်နှင့် valve များတွင် ဝတ်ဆင်မှုမြန်လာနိုင်သည်။ Equipment World ၏ ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများအရ အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို လျစ်လျူရှုပါက hydraulic system ၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာတိုစေနိုင်သည်။

စစ်မှန်သော SANY အပိုပစ္စည်းများကို မြန်မြန်ရရှိရန် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

စက်ကြီးပိုင်ရှင်များအတွက် စစ်မှန်သောအပိုပစ္စည်းရရှိရေးသည် အဓိကစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဈေးကွက်တွင် အတုအပများ ပျံ့နှံ့နေပြီး အလယ်အလတ်ပစ္စည်းကိုင်တွယ်သူများကြောင့် ဈေးနှုန်းနှင့် ပို့ဆောင်ချိန် မြင့်တက်လေ့ရှိသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ MechLink ကဲ့သို့သော တရားဝင် SANY မိတ်ဖက်ပလက်ဖောင်းများသည် စစ်မှန်သောအပိုပစ္စည်းများကို 100% အာမခံချက်ဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးပြီး ကြားခံမပါဘဲ အရောင်းအပြီးဝန်ဆောင်မှုကို ရရှိစေသည်။ ယင်းက စက်ရပ်နားချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရာတွင် အထောက်အကူပြုသည်။

အင်ဂျင်အမှားကုဒ်တစ်ခုတည်းကို လျစ်လျူရှုထားနိုင်သလား။

မလျစ်လျူရှုသင့်ပါ။ Inactive code ဟောင်းများသည် ယာယီပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်သော်လည်း active code သည် လက်ရှိချို့ယွင်းနေသော စနစ်ကို ဖော်ပြသည်။ ထို့ပြင် code တစ်ခုကို လျစ်လျူရှုထားပါက နောက်ဆက်တွဲ အခြားစနစ်များသို့ ပျက်စီးမှုကူးစက်နိုင်သည်။

DEF/SCR စနစ်ပြဿနာများ ဘာကြောင့်များလဲ။

DEF (Diesel Exhaust Fluid) သည် 12°F (-11°C) အောက်တွင် ခဲသွားနိုင်ပြီး စနစ်တွင် အပူပေးကိရိယာများပါရှိသည်။ အပူပေးကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း၊ DEF ညစ်ညမ်းခြင်း၊ သို့မဟုတ် API လက်မှတ်မရှိသော DEF သုံးစွဲခြင်းတို့ကြောင့် SCR စနစ်တွင် fault code များ ပေါ်လာတတ်သည်။ အအေးပိုင်းဒေသများတွင် DEF tank နှင့် heated line များကို ပုံမှန်စစ်ဆေးသင့်သည်။

နောက်ဆုံး ရောဂါရှာဖွေရေး စစ်ဆေးစာရင်း

အောက်ပါအချက်များကို အပတ်စဉ် သို့မဟုတ် နေ့စဉ် စစ်ဆေးပါက ကြီးမားသော ပြုပြင်စရိတ်ကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။

• အင်ဂျင်ဆီ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ၊ coolant ပမာဏနှင့် အရည်အသွေး
• ဆီယိုစိမ့်မှုနှင့် ပိုက်လိုင်းများ ပေါက်ပြဲမှု
• လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ တင်းကျပ်မှုနှင့် သန့်ရှင်းမှု
• Filter များ၏ ပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေ
• Error code မှတ်တမ်း

စက်ပစ္စည်း၏ သက်တမ်းကြာရှည်စွာ လည်ပတ်နိုင်ရေးအတွက် စစ်မှန်သော အပိုပစ္စည်းများနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဝန်ဆောင်မှုလမ်းညွှန်ချက်များကို အမြဲလိုက်နာသင့်သည်။