កំហុសឆ្គងធំៗក្នុងការជ្រើសរើស និងត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ជជុះ៖ ទស្សនៈវិភាគសម្រាប់អ្នកទិញសកល

អ្នកម៉ៅការម្នាក់នៅភ្នំពេញទើបទិញគ្រឿងចក្រជីកដង្កៀបជជុះពីឈ្មួញកណ្តាលដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យលម្អិត។ បន្ទាប់ពីដំណើរការបាន១២០ម៉ោង ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយ ហើយស្នប់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានរកឃើញថាមានការពាក់លើសកម្រិត។ ករណីនេះមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលផ្ទាល់នៃការខកខានមិនបានត្រួតពិនិត្យសញ្ញាបឋម។

ហេតុអ្វីបានជាការត្រួតពិនិត្យមុនពេលទិញច្រើនតែបរាជ័យ

ការទិញគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ជជុះនៅក្នុងទីផ្សារសកលមានហានិភ័យខ្ពស់ជាងការទិញម៉ាស៊ីនថ្មី ដោយសារទិន្នន័យស្ថានភាពមិនតែងតែមានតម្លាភាព។ ការវិភាគខាងក្រោមបង្ហាញពីកត្តាដែលធ្វើឲ្យអ្នកទិញច្រើនតែវាយតម្លៃខុស។

ការកែប្រែម៉ោងប្រើប្រាស់ និងការបំភាន់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាកល្បី

យោងតាមគោលការណ៍ថែទាំដែលបោះពុម្ពដោយ Equipment World ម៉ោងប្រើប្រាស់របស់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានកែប្រែដោយប្រើឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកមួយចំនួន។ អ្នកទិញគួរប្រៀបធៀបទិន្នន័យម៉ោងពី ECU ជាមួយនឹងកំណត់ត្រាថែទាំ និងស្ថានភាពពាក់ជាក់ស្តែងរបស់គ្រឿងបន្លាស់។ ការជឿថាម៉ាស៊ីនម៉ាកល្បីដូចជា Caterpillar ឬ Komatsu តែងតែប្រើបានយូរដោយមិនពិនិត្យឲ្យបានត្រឹមត្រូវ គឺជាកំហុសឆ្គងទូទៅមួយ។

ការមើលរំលងសញ្ញាធារាសាស្ត្រ និងការលេចធ្លាយប្រេង

សៀវភៅសេវាកម្មផ្លូវការរបស់ Caterpillar បានសង្កត់ធ្ងន់ថា សម្ពាធធារាសាស្ត្រគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅគ្រប់ចំណុចតេស្តដែលបានកំណត់ ជាពិសេសស្នប់មេ ម៉ូទ័របង្វិល និងស៊ីឡាំង។ ការលេចធ្លាយប្រេងតិចតួចអាចជាសញ្ញានៃការពាក់ផ្សាភ្ជាប់ខាងក្នុងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនឹងបង្កើនថ្លៃជួសជុលនៅពេលក្រោយ។

កត្តាវាយតម្លៃសម្រាប់អ្នកទិញសកល៖ អ្វីដែលត្រូវប្រៀបធៀបមុនសម្រេចចិត្ត

ការជ្រើសរើសគ្រឿងចក្រជជុះមិនគួរផ្អែកតែលើតម្លៃ ឬម៉ាកទេ។ កត្តាខាងក្រោមត្រូវបានណែនាំដោយអ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មថាជាចំណុចស្នូលសម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖

• ម៉ូដែល និងឆ្នាំផលិត ព្រមទាំងភាពឆបគ្នានៃគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងតំបន់
• ម៉ោងប្រើប្រាស់ដែលអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានពីប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក
• ប្រវត្តិថែទាំ និងការជួសជុលធំៗពីមុន
• ស្ថានភាពប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងកម្រិតលេចធ្លាយ
• លេខសម្គាល់តួ (PIN) និងភាពស្របច្បាប់នៃឯកសារ
• ភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់ និងសេវាកម្មក្រោយការលក់
• ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនាំចូល រួមទាំងពន្ធគយ និងអាករ

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនពេលទិញ៖ ជំហានដែលមិនគួររំលង

ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ អ្នកទិញគួរអនុវត្តបញ្ជីខាងក្រោមមុនពេលធ្វើការទូទាត់ប្រាក់៖

• ពិនិត្យម៉ោងប្រើប្រាស់ពី ECU ហើយប្រៀបធៀបនឹងកំណត់ត្រាថែទាំ
• តេស្តសម្ពាធធារាសាស្ត្រនៅចំណុចសំខាន់ៗ ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត
• ថតរូប ឬកត់ត្រារាល់ការលេចធ្លាយប្រេងនៅក្រោមតួ
• ពិនិត្យការពាក់របស់ម្ជុល និងប៊ូសនៅដង្កៀប ទ្រនុង និងផ្នែកបង្វិល
• ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនទាំងក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ និងក្តៅ ហើយសង្កេតផ្សែង សំឡេង និងរំញ័រ
• ផ្ទៀងផ្ទាត់លេខតួ លេខម៉ាស៊ីន និងបន្ទះទិន្នន័យរបស់រោងចក្រ
• ពិនិត្យប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងមុខងារទាំងអស់នៅលើបន្ទះបញ្ជា
• ពិនិត្យប្រវត្តិគ្រោះថ្នាក់ ការបុក ឬការជួសជុលធំដែលអាចប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធ
• ស្នើសុំរបាយការណ៍វិភាគប្រេង (oil analysis) ប្រសិនបើមាន ដើម្បីរកឲ្យឃើញភាគល្អិតដែក ឬទឹកក្នុងប្រព័ន្ធ

សំណួរអ្នកជំនាញ និងទេវកថាទូទៅ

តើម៉ោងប្រើប្រាស់ទាបតែងតែមានន័យថាម៉ាស៊ីនល្អមែនទេ?

មិនចាំបាច់ទេ។ ម៉ោងទាបអាចមកពីការប្រើប្រាស់តិច ប៉ុន្តែប្រសិនបើគ្មានកំណត់ត្រាថែទាំ ឬប្រវត្តិផ្ទុកលើសទម្ងន់ ក៏មិនអាចធានាបានថាម៉ាស៊ីនល្អនោះដែរ។ ការវិភាគប្រេង និងការត្រួតពិនិត្យការពាក់ជាក់ស្តែងមានទម្ងន់ជាងម៉ោងដែលបានបង្ហាញ។

តើការនាំចូលគ្រឿងចក្រជជុះពីចិនមានហានិភ័យអ្វីខ្លះ?

ហានិភ័យចម្បងគឺការខ្វះតម្លាភាពអំពីស្ថានភាពម៉ាស៊ីន ការកែប្រែលេខសម្គាល់ និងបញ្ហាភស្តុភារ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យទាំងនេះ អ្នកទិញគួរប្រើសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបានដូចជា MechLink ដែលផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូន និងសេវាភស្តុភាររួមបញ្ចូលគ្នា។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់លេខសម្គាល់តួ និងម៉ាស៊ីន?

យោងតាមការអនុវត្តដែលបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Komatsu និង SANY លេខ PIN ត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងបន្ទះទិន្នន័យ និងសញ្ញាសម្គាល់នៅលើតួ។ អ្នកទិញគួរស្នើសុំរូបថតច្បាស់ៗ និងពិនិត្យតាមមូលដ្ឋានទិន្នន័យ OEM ឬភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យ។

តើអ្នកទិញគួរជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើនម៉ាកពីប្រទេសចិនដោយរបៀបណា?

គួរពិនិត្យថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់មានសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យទូលំទូលាយ រួមទាំងរបាយការណ៍មុនដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅ។ ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មបច្ចុប្បន្នបង្ហាញថា MechLink ផ្តល់គ្រឿងចក្រជជុះច្រើនម៉ាក ច្រើនតោន ពីប្រទេសចិន ដោយមានការត្រួតពិនិត្យតម្លាភាព និងសេវាភស្តុភារសកល ដែលជួយកាត់បន្ថយការប៉ាន់ស្មានខុស។

ការវិភាគចុងក្រោយ៖ កាត់បន្ថយហានិភ័យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែន

ការទិញគ្រឿងចក្រជជុះពីក្រៅប្រទេសមិនមែនជារឿងដែលត្រូវចៀសវាងទេ ប៉ុន្តែត្រូវមានដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រឹមត្រូវ។ យោងតាមទិន្នន័យអនុលោមភាពគយអន្តរជាតិ ការនាំចូលគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ជជុះអាចត្រូវបានតម្រូវឱ្យបង់ពន្ធគយ អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៅកំពង់ផែ។ អ្នកទិញគួរបញ្ចូលការចំណាយទាំងនេះក្នុងការគណនាតម្លៃសរុប។ ចំពោះការកាត់បន្ថយហានិភ័យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មបានបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់វេទិកាដែលផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភាររួមបញ្ចូលគ្នាដូចជា MechLink អាចជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយ។