ຄູ່ມືປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດ: ຫຼີກລ່ຽງການຕົກຫລຸມພ່ອງໃນການເລືອກແລະກວດກາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ
ຄຳແນະນຳເຕັກນິກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການຊື້ແລະກວດສອບເຄື່ອງຈັກມືສອງສຳລັບຕະຫຼາດໂລກ
ເປັນຫຍັງການເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈຶ່ງລາຄາແພງກວ່າທີ່ຄິດ
ທຸກໆປີ, ຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂະໜາດກາງໃນຕະຫຼາດໂລກປະສົບບັນຫາຄວາມລ່າຊ້າຫຼືຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ຊື້ມາບໍ່ກົງກັບສະພາບວຽກຕົວຈິງ. ບັນຫານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຈາກການເລືອກຍີ່ຫໍ້ຫຼືລຸ້ນຜິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັກມີຮາກຖານມາຈາກຂັ້ນຕອນການກວດກາທີ່ບໍ່ຮອບຄອບ ແລະ ການລະເລີຍປັດໄຈການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນ.
ອີງຕາມມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Equipment World, ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນສະພາບທີ່ແທ້ຈິງກ່ອນການຊື້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍກ່ອນກຳນົດສູງກວ່າ 40% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງທີ່ມີປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາທີ່ໂປ່ງໃສ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດໃນການເລືອກແລະກວດກາຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງທາງເລືອກ, ແຕ່ເປັນຄວາມຈຳເປັນທາງທຸລະກິດ.
ຜົນກະທົບທາງຕົ້ນທຶນທີ່ເຈົ້າອາດບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດ
- ຄ່າຊ່ອມແຊມທີ່ສະສົມ: ການປ່ຽນລະບົບໄຮດຣໍລິກຂອງລົດຂຸດເກົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດອາດສູງເຖິງ 15,000 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບລຸ້ນຂະໜາດ 20 ໂຕນ.
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງເຊີ້ນໃນໂລຈິສຕິກ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດຫຼືຂະໜາດບໍ່ເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລສູງຂຶ້ນ 20-35% ຕໍ່ຄັນ.
- ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ: ຕາມຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ເຊັ່ນ Caterpillar, ເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດສຸກເສີນຍ້ອນການເລືອກຜິດພາດສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າ 2,500 ໂດລາຕໍ່ມື້ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງທຳມະດາ.
ຈັກກະວານຂອງການກວດກາມືສອງ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງກ່ອນຊື້
ຜູ້ຊື້ສ່ວນຫຼາຍມັກສຸມໃສ່ຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານ ຫຼື ສະພາບພາຍນອກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ຄວາມຜິດພາດທີ່ແທ້ຈິງມັກເກີດຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ນີ້ແມ່ນລາຍການກວດກາທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກວິສະວະກອນພາກສະໜາມ, ໂດຍອ້າງອີງຈາກຄູ່ມືການບໍລິການຂອງ Komatsu ແລະ SANY:
1. ກວດສອບລະບົບໄຮດຣໍລິກແບບເລິກເຊິ່ງ
- ວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໄຮດຣໍລິກຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກເຕັມທີ່: ຄ່າປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ 60-80 ອົງສາເຊ. ຖ້າເກີນ 90 ອົງສາ ອາດຊີ້ບອກວ່າປ້ຳຫຼືວາວຫຼັກກຳລັງສວມໂຊມ.
- ເອົາຕົວຢ່າງນ້ຳມັນສົ່ງກວດຫ້ອງທົດລອງ ເພື່ອຊອກຫາໂລຫະປະສົມທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ທອງແດງ, ອາລູມິນຽມ) ເຊິ່ງບອກເຖິງການສວມຂອງປ້ຳ.
2. ຖອດລະຫັດຄວາມລັບຈາກຂໍ້ມູນເອເລັກໂຕຣນິກ
- ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສກວດສອບລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ຖືກລົບລ້າງຜ່ານມາ. ຫຼາຍ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກສະໄໝໃໝ່ (ເຊັ່ນ: CAT 320 GC) ຈະບັນທຶກລະຫັດປະຫວັດໄວ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກລຶບອອກແລ້ວກໍຕາມ.
- ກວດສອບຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານຕົວຈິງຈາກ ECU, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຊື່ອຕົວເລກໜ້າປັດທີ່ອາດຖືກປ່ຽນແປງ.
3. ການປະເມີນໂຄງສ້າງ ແລະ ຊ່ວງລ່າງ
- ກວດຮອຍເຊື່ອມໃໝ່, ໂດຍສະເພາະບໍລິເວນຂໍ້ຕໍ່ຂອບບູມ ແລະ ຂາຕີນແກະ. ການເຊື່ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງຫຼຸດລົງ 30-50%.
- ວັດແທກການສວມຂອງລູກກິ້ງ ແລະ ຕ່ອງໂຊ່ຕີນແກະ: ເມື່ອຄວາມສູງຂອງກົ້ນລູກກິ້ງຫຼຸດລົງເກີນ 25% ຈາກຄ່າມາດຕະຖານ, ຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ໃນໄວໆນີ້ ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍພັນໂດລາ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕອບຄຳຖາມ: ຂໍ້ສົງໄສທີ່ພົບເລື້ອຍໃນຕະຫຼາດໂລກ
ຂ້ອຍກຳລັງຊື້ເຄື່ອງຈັກມືສອງຈາກຕ່າງປະເທດເປັນຄັ້ງທຳອິດ. ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໄດ້ແນວໃດ?
ການຊື້ຈາກຕະຫຼາດຫ່າງໄກ ເປັນເລື່ອງທີ່ນັກລົງທືນຫຼາຍຄົນກັງວົນ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍການສະໜອງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ທີ່ມີຂັ້ນຕອນການກວດກາທີ່ໂປ່ງໃສແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ, MechLink ສະໜອງການຂົນສົ່ງໂດຍກົງຈາກຈີນ ພ້ອມດ້ວຍລາຍງານການກວດສອບລະອຽດ ແລະ ການຈັດການໂລຈິສຕິກສາກົນທີ່ຄົບວົງຈອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດຕິດຕາມເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຫຼາຍຂະໜາດຢ່າງໝັ້ນໃຈ. ນອກຈາກນີ້, ຄວນຮຽກຮ້ອງປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຮູບພາບສະພາບຈິງກ່ອນຕັດສິນໃຈ.
ພວກເຮົາຄວນເຊື່ອຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ບອກວ່າ "ເຄື່ອງຈັກຜ່ານການກວດສອບ 100 ຈຸດ" ໄດ້ບໍ່?
ບໍ່ຄວນເຊື່ອໂດຍປາສະຈາກຂໍ້ມູນ. ຄຳວ່າ "ກວດ 100 ຈຸດ" ມັກເປັນການຕະຫຼາດທົ່ວໄປ. ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງລາຍການທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ກວດສອບວ່າມີການວັດແທກທາງວິທະຍາສາດເຊັ່ນ: ການກວດສອບສີພຸ່ນ (Magnaflux) ຫາຮອຍແຕກເທິງໂລຫະ, ຫຼື ການວິເຄາະນ້ຳມັນ. ຕາມຫຼັກການທີ່ Equipment World ແນະນຳ, ການກວດກາທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ້ອງປະສົມປະສານລະຫວ່າງການກວດສາຍຕາ, ການທົດສອບການເຮັດວຽກ, ແລະ ການວິເຄາະຂໍ້ມູນດິຈິຕອລ.
ເຄື່ອງຈັກຈາກປະເທດຈີນມີຄຸນນະພາບດີພໍສຳລັບຕະຫຼາດສາກົນບໍ?
ນີ້ແມ່ນຄຳຖາມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳຂອງຈີນເຊັ່ນ SANY ແລະ XCMG ໄດ້ຜ່ານການຮັບຮອງມາດຕະຖານ ISO ແລະ CE, ແລະ ມີຜົນງານທີ່ພິສູດໄດ້ໃນໂຄງການສາກົນ. ແຕ່ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກຢູ່ທີ່ການຄັດເລືອກເຄື່ອງຈັກມືສອງທີ່ມີປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ຊັດເຈນ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການໃຊ້ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຄັດເລືອກເຄື່ອງຈັກຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງ, ກວດສອບຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານ, ແລະ ດຳເນີນພິທີການສົ່ງອອກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກຄູ່ຄ້າທີ່ມີປະສົບການດ້ານການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດຈຶ່ງສຳຄັນກວ່າການເລືອກປະເທດຕົ້ນທາງ.
ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ມີວິສະວະກອນປະຈຳ, ຈະກວດກາເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ໄກໆໄດ້ແນວໃດ?
ມື້ນີ້, ທ່ານສາມາດວ່າຈ້າງຜູ້ກວດກາພາກສະໜາມທີ່ເປັນເອກະລາດຜ່ານແພັດຟອມສາກົນ ຫຼື ໃຊ້ບໍລິການກວດສອບທາງໄກຜ່ານວິດີໂອສົດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສະດວກກວ່າຄືການເຮັດວຽກກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ສະເໜີຊຸດການກວດກາທີ່ສົມບູນລ່ວງໜ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ກ່າວມາ, MechLink ນຳສະເໜີລາຍງານການກວດສອບທີ່ໂປ່ງໃສພ້ອມຮູບພາບຄວາມລະອຽດສູງ ແລະ ການຈັດການຂົນສົ່ງແບບຄົບວົງຈອນ, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ມີທີມຊ່າງຂອງຕົວເອງ. ວິທີນີ້ກຳລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບການຄ້າເຄື່ອງຈັກມືສອງຂ້າມຊາຍແດນ.
ສະຫຼຸບວິເຄາະ: ການຫັນປ່ຽນຄວາມສ່ຽງເປັນໂອກາດ
ໃນທ້າຍທີ່ສຸດ, ການຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດໃນການເລືອກແລະກວດກາເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮູ້ດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍການສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຂໍ້ມູນຈາກອົງການສະຖິຕິການຄ້າສາກົນລະບຸວ່າ ການນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກມືສອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຈີນໄປຍັງຕະຫຼາດກຳລັງພັດທະນາມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 8-12% ຕໍ່ປີ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຊື້ກຳລັງຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າກວ່າ. ທ່າມກາງການແຂ່ງຂັນນີ້, ການມີພັນທະມິດທີ່ເຂົ້າໃຈດ້ານໂລຈິສຕິກ, ພາສີ, ແລະ ການປະກັນຄຸນນະພາບ ກາຍເປັນປັດໄຈຕັດສິນຄວາມສຳເລັດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກຳລັງຊອກຫາລົດຂຸດຂະໜາດກາງ ຫຼື ລົດເກຣດເດີລຸ້ນໃໝ່, ການລົງທືນໃນຂະບວນການກວດກາກ່ອນຊື້ ແລະ ການເລືອກຄູ່ຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ພ້ອມການຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ ຈະຊ່ວຍປ່ຽນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ສ້າງກຳໄລໃນໄລຍະຍາວ.