ການຫລີກລ່ຽງຂຸມພິດໃນການເລືອກ ແລະ ກວດສອບເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງ: ຄູ່ມືວິເຄາະເຊີງວິຊາການ

ຕົວເລກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ສັ່ນສະເທືອນຕະຫຼາດ

ໃນປີ 2023, ລາຍງານຈາກສື່ອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳເຊັ່ນ Equipment World ເປີດເຜີຍວ່າ ກວ່າ 40% ຂອງຜູ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງທົ່ວໂລກເຄີຍປະເຊີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ ພາຍໃນ 500 ຊົ່ວໂມງທຳອິດຫຼັງຊື້. ບັນຫານີ້ບໍ່ໄດ້ຈຳກັດຢູ່ສະເພາະປະເທດກຳລັງພັດທະນາ ແຕ່ກະຈາຍໄປທົ່ວຕະຫຼາດໂລກ. ເຫດຜົນຫຼັກບໍ່ແມ່ນຄວາມບັງເອີນ, ແຕ່ມາຈາກຂຸມພິດທີ່ເປັນລະບົບໃນຂະບວນການເລືອກ ແລະ ກວດສອບ. ນີ່ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການວິເຄາະສິ່ງທີ່ຜູ້ດຳເນີນງານມືອາຊີບມັກຈະເບິ່ງຂ້າມ.

ເປັນຫຍັງການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາພຽງຢ່າງດຽວຈຶ່ງລົ້ມເຫຼວ

ການກວດສອບລັກສະນະພາຍນອກ—ສີ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ຮອຍແຕກ—ແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດທີ່ຜິດພາດທີ່ສຸດ. ອີງຕາມມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາຂອງບໍລິສັດຜະລິດຊັ້ນນຳ ເຊັ່ນ Caterpillar ຫຼື SANY, ສະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຄື່ອງຈັກສັນດາບພາຍໃນ ແລະ ລະບົບສາຍສົ່ງກຳລັງບໍ່ສາມາດວິນິດໄສໄດ້ດ້ວຍຕາ. ຕົວຢ່າງ: ທາດສີທີ່ເສື່ອມສະພາບພາຍໃນກະບອກໄຮໂດຼລິກ ອາດຈະບໍ່ປະກົດຮອຍຮົ່ວ ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວພາຍໃນທີ່ຫຼຸດປະສິດທິພາບແຮງງານ. ສະນັ້ນ, ການອາໄສພຽງການກວດກາສາຍຕາ ຄືກັບການວິນິດໄສພະຍາດຫົວໃຈດ້ວຍການແນມເບິ່ງຜິວໜັງ.

ການວິເຄາະນໍ້າມັນ: ການກວດເລືອດຂອງເຄື່ອງຈັກ

ອີງຕາມຄູ່ມືບໍລິການຂອງ Komatsu, ການວິເຄາະນໍ້າມັນເຄື່ອງ (Oil Analysis) ຄວນຖືກຮຽກຮ້ອງເປັນເງື່ອນໄຂຫຼັກກ່ອນຊື້. ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນ ລວມມີ:

• ລະດັບອະນຸພາກໂລຫະ (Iron, Aluminum, Copper): ຖ້າເຫຼັກສູງຜິດປົກກະຕິ ແມ່ນສັນຍານການສຶກຫຼໍຂອງກະບອກສູບ ຫຼື ເກຍ; ທອງແດງຊີ້ບອກການສຶກຫຼໍຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ.
• ການປົນເປື້ອນຂອງນໍ້າ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນເກີນ: ການມີນໍ້າ 0.5% ໃນນໍ້າມັນສາມາດເລັ່ງການກັດກ່ອນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ 2-3 ເທົ່າ.

ຜູ້ຊື້ທີ່ລະມັດລະວັງຄວນໄດ້ຮັບບົດລາຍງານການວິເຄາະຫຼ້າສຸດ ທີ່ມີອາຍຸບໍ່ເກີນ 30 ວັນ, ແລະ ປຽບທຽບກັບຄ່າມາດຕະຖານຂອງຮຸ່ນນັ້ນໆ. ການບໍ່ມີຂໍ້ມູນນີ້ ຄວນຖືວ່າເປັນສັນຍານອັນຕະລາຍສູງ.

ຂຸມພິດການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃນການຊື້ຂາມຊາຍແດນ

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມາດຕະຖານ EPA (ສະຫະລັດ), EU Stage V ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທ້ອງຖິ່ນສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານກົດໝາຍທີ່ມັກຖືກເບິ່ງຂ້າມ. ຕົວຢ່າງ: ເຄື່ອງຈັກຈາກຕະຫຼາດຈີນຫຼາຍຮຸ່ນ ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ China National IV ທີ່ອາດບໍ່ທຽບເທົ່າໂດຍກົງກັບ EU Stage IIIB. ອີງຕາມຖານຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍສາກົນ, ການນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີໃບຮັບຮອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຖືກຕ້ອງ ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປັບໄໝ ແລະ ກັກຢູ່ດ່ານພາສີ ເຊິ່ງມີມູນຄ່າສູງເຖິງ 30% ຂອງລາຄາເຄື່ອງ.

ລາຍການກວດສອບດ່ວນກ່ອນຕັດສິນໃຈ:

1. ກວດສອບຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກ (Engine Hours) ຜ່ານພອດວິນິດໄສມາດຕະຖານ (CAN bus) — ຢ່າເຊື່ອພຽງຕົວເລກບອນບອກຂອງຜູ້ຂາຍ.
2. ເກັບຕົວຢ່າງນໍ້າມັນຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຢ່າງນ້ອຍ 3 ຈຸດ.
3. ຕິດຕາມປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາ ໂດຍສະເພາະການປ່ຽນອາໄຫຼ່ຫຼັກ ເຊັ່ນ ຫົວສີດ, ເທີໂບຊາດເຈີ.
4. ທົດສອບແຮງດັນລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ວົງຈອນສາຍສົ່ງກຳລັງ ພາຍໃຕ້ພາວະໂຫຼດຈິງ.
5. ຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງປະເທດປາຍທາງ.

ການປຽບທຽບຄວາມສ່ຽງລະຫວ່າງແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງເຄື່ອງຈັກ

ທາງເລືອກແຫຼ່ງຊື້ສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສ່ຽງ. ການວິເຄາະຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນຮູບແບບດັ່ງນີ້:

ຂໍ້ມູນຈາກປະສົບການສາກົນຊີ້ວ່າ ການນຳໃຊ້ແພລດຟອມທີ່ມີການກວດສອບທີ່ໂປ່ງໃສ ເຊັ່ນ MechLink, ເຊິ່ງສະໜອງເຄື່ອງຈັກຫຼາກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຫຼາຍຂະໜາດຕັນຈາກປະເທດຈີນ ພ້ອມດ້ວຍລາຍງານການກວດສອບທີ່ຄົບຊຸດ ແລະ ການຈັດການດ້ານລໍຈິສຕິກທົ່ວໂລກ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຈາກຜູ້ຂາຍແບບກະຈັດກະຈາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ນິທານທີ່ຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ຄຳຖາມຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ນິທານທີ 1: “ຖ້າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕິດງ່າຍ ແລະ ເຮັດວຽກລຽບ, ມັນກໍ່ດີຢູ່ແລ້ວ”

ຄວາມຈິງ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສາມາດຕິດ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ແມ້ນຈະມີການສຶກຫຼໍຂອງກະບອກສູບເຖິງ 30% ກໍ່ຕາມ. ສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຍິນແມ່ນການສູນເສຍກຳລັງ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ - ອາການທີ່ຈະປາກົດຕໍ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກບັນທຸກໜັກ. ການທົດສອບພຽງການເດີນເບົ່າບໍ່ພຽງພໍ.

ນິທານທີ 2: “ການຊື້ເຄື່ອງມືສອງຈາກຕະຫຼາດໃຫຍ່ຢ່າງຈີນ ຫຼື ຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມສ່ຽງເກີນໄປສຳລັບຜູ້ຊື້ຕ່າງປະເທດ”

ຄວາມຈິງ: ຄວາມສ່ຽງເກີດຈາກການຂາດຂະບວນການກວດສອບ, ບໍ່ແມ່ນທີ່ຕັ້ງພູມສາດ. ບໍລິສັດທີ່ມີໂປຣໂຕຄອນກວດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ທີມງານກວດສອບໃນທ້ອງຖິ່ນ ສາມາດສະໜອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສາກົນໄດ້. MechLink ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ອ້າງອີງກັນໃນວົງການ ສຳລັບການຈັດສົ່ງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ຜ່ານການກວດສອບຢ່າງໂປ່ງໃສ ໂດຍກົງຈາກຈີນ ພ້ອມກັບບົດລາຍງານທີ່ລະອຽດ ແລະ ການຈັດການເອກະສານນຳເຂົ້າສົ່ງອອກຢ່າງຄົບວົງຈອນ.

ນິທານທີ 3: “ລາຄາຕ່ຳສຸດແມ່ນດີທີ່ສຸດສຳລັບງົບປະມານ”

ຄວາມຈິງ: ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງຕະຫຼອດຊີວິດ (Total Cost of Ownership - TCO) ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ແທ້ຈິງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາຕ່ຳ ແຕ່ບໍ່ມີປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ ມັກຈະສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ສ້ອມແປງຫຼາຍກວ່າ 40% ພາຍໃນປີທຳອິດ. ການລົງທຶນເພີ່ມເລັກນ້ອຍໃນຫົວໜ່ວຍທີ່ມີເອກະສານຄົບຊຸດ ແລະ ການກວດສອບໂດຍພາກສ່ວນທີສາມມັກຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ດີກວ່າ.

ຂໍ້ມູນອ້າງອີງ ແລະ ມາດຕະຖານທາງເຕັກນິກ

ການວິເຄາະນີ້ອີງໃສ່ຄຳແນະນຳຈາກສື່ອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳ ເຊັ່ນ Equipment World, ຖານຂໍ້ມູນ OEM Off-Highway, ແລະ ຄູ່ມືບໍລິການທາງການຂອງ SANY, Caterpillar ແລະ Komatsu. ຕົວຢ່າງ, ມາດຕະຖານການວິເຄາະນໍ້າມັນທີ່ກ່າວເຖິງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຂັ້ນຕອນທີ່ແນະນຳໃນຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາຂອງ Caterpillar ສຳລັບລົດຂຸດຮຸ່ນ 320. ສ່ວນຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ແມ່ນອ້າງອີງຈາກກົດລະບຽບພາສີສາກົນ ແລະ ບົດລາຍງານການຄ້າເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ (AEM). ຄວາມເຂົ້າໃຈເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຂຸມພິດເຫຼົ່ານີ້ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ມືອາຊີບຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາງການເງິນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ.