ຂໍ້ພິກາດໃຫຍ່ໃນການຄັດເລືອກ ແລະ ກວດສອບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງມືສອງ: ວິທີຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນ

ສະພາບການຕົວຈິງທີ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍມູນຄ່າຫຼາຍລ້ານກີບ

ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຢູ່ແຂວງຈຳປາສັກ ໄດ້ນຳເຂົ້າລົດຂຸດເຈາະ Caterpillar 320D ມືສອງ ດ້ວຍລາຄາທີ່ດຶງດູດໃຈ. ພາຍຫຼັງການນຳໃຊ້ພຽງ 300 ຊົ່ວໂມງ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກລົ້ມເຫຼວ ຍ້ອນປ້ຳທີ່ຖືກດັດແປງມາ ແລະ ບໍ່ມີການບັນທຶກປະຫວັດ. ຄ່າສ້ອມແປງສູງກວ່າ 50,000 ໂດລາ ແລະ ໂຄງການລ່າຊ້າ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແພ່ໃນເວທີ Equipment World, ຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງຜູ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງມືສອງໃນຕະຫຼາດໂລກ ປະສົບກັບບັນຫາເຊື່ອງຊ້ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກກວດພົບໃນການກວດສອບຂັ້ນຕົ້ນ. ບົດຄວາມນີ້ຈະວິເຄາະຂໍ້ພິກາດຫຼັກ ແລະ ນຳສະເໜີວິທີກວດສອບຕາມມາດຕະຖານສາກົນ.

ເປັນຫຍັງການກວດສອບທາງສາຍຕາຈຶ່ງບໍ່ພຽງພໍ: ຈັ່ນແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ

ຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການຕັດສິນໂດຍອີງໃສ່ສະພາບພາຍນອກ. ສີຖືກພົ່ນໃໝ່, ຊົ່ວໂມງໃນມິເຕີທີ່ຕໍ່າຜິດປົກກະຕິ ແລະ ສາຍລວດສະອາດ ອາດເປັນການຕົກແຕ່ງເພື່ອປິດບັງການສວມໃສ່ໜັກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານການເຮັດວຽກໃນເຫມືອງແຮ່ ຫຼື ໂຄງການທຳລາຍ ຈະມີການສວມພາຍໃນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າທີ່ຮູບຮ່າງພາຍນອກສະແດງ. ຕາມມາດຕະຖານບຳລຸງຮັກສາຂອງ Caterpillar, ການກວດສອບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຕ້ອງລວມການວິເຄາະນ້ຳມັນ, ການວັດແຮງດັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ການສະແກນ ECU ຢ່າງເປັນລະບົບ.

3 ຂໍ້ພິກາດໃຫຍ່ທີ່ຜູ້ຊື້ມັກຫຼົງລືມ

1. ການດັດແປງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ (Meter Tampering) ອຸປະກອນວັດຊົ່ວໂມງຖືກປັບແກ້ງ່າຍດ້ວຍຊອບແວຣ໌ຜິດກົດໝາຍ. ການກວດສອບຜ່ານພອດ diagnosis ຂອງ ECU ມັກຈະສະແດງຊົ່ວໂມງຈິງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງກໍລະນີມີການປ່ຽນ ECU ທັງໝົດ, ສະນັ້ນຕ້ອງກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເລກຖານຜະລິດ.
2. ການປອມແປງອາໄຫຼ່ OEM ດ້ວຍຂອງທຽບລາຄາຖືກ ປ້ຳໄຮໂດຼລິກ, ເຄື່ອງສັກນ້ຳມັນ ຫຼື ລູກສູບ ທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ດັງ ແຕ່ພາຍໃນໃຊ້ສ່ວນປະກອບທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ. ຕາມການລາຍງານຂອງສູນບໍລິການ Komatsu, ຊິ້ນສ່ວນປອມສາມາດລົ້ມເຫຼວໄວກວ່າ 3 ເທົ່າ ແລະ ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍລະບົບ.
3. ການເຊື່ອງຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ການຈົມນ້ຳ ຮອຍເຊື່ອມໃໝ່ບໍລິເວນໂຄງສ້າງ, ສະເໜກທີ່ບໍ່ທຳມະດາ ແລະ ສີແຕກຕ່າງກັນ ແມ່ນສັນຍານອັນຕະລາຍ. ນອກຈາກນີ້, ຄວາມຊຸ່ມໃນນ້ຳມັນ ຫຼື ກິ່ນເໝັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ ອາດບົ່ງຊີ້ວ່າເຄື່ອງເຄີຍຖືກນ້ຳຖ້ວມ.

ວິທີການກວດສອບຂັ້ນສູງ: ເອົາແບບຢ່າງຈາກມາດຕະຖານ OEM ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາກົນ

ການຫຼຸດຄວາມສ່ຽງເລີ່ມຈາກການກວດສອບແບບຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ. ອີງຕາມມາດຕະຖານທີ່ຖືກອ້າງອີງໃນສື່ Equipment World ແລະ ຄູ່ມືການບໍລິການຂອງ SANY, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ:

• ການວິເຄາະນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ (Oil Analysis) – ກວດຫາອະນຸພາກໂລຫະ ເຊັ່ນ ທອງແດງ, ອະລູມິນຽມ ຫຼື ເຫຼັກ. ຄ່າທີ່ສູງກວ່າ 150 ppm ຂອງທາດເຫຼັກ ມັກສະແດງເຖິງການສວມຂອງລູກສູບ ຫຼື ແລ່ນປ່ຽນ. ສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ການປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ຳ ຫຼື ຊິລິໂຄນສູງ ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະປະຕິເສດ.
• ການທົດສອບຄວາມດັນ ແລະ ການໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກ – ການເບື່ອງເບນຂອງຄວາມດັນເກີນ 10% ຈາກສະເປັກໂຮງງານ ຊີ້ວ່າປ້ຳຫຼັກ ຫຼື ວາວຄວບຄຸມມີປັນຫາ. ຄວາມໄວການເຄື່ອນທີ່ຂອງການຮອບວຽນກະບອກສູບ ຕ້ອງກົງກັບມາດຕະຖານ.
• ການອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ ECU ແລະ ການຕິດຕາມຂໍ້ມູນຍ້ອນຫຼັງ – ລະຫັດຜິດປົກກະຕິທີ່ຖືກລຶບໄປກ່ອນໜ້າ ສາມາດຖືກກູ້ຄືນໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງມືວິນິໄສລະດັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍ. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການລຶບຊົ່ວໂມງ ມັກຈະປະຮ່ອງຮອຍໄວ້.
• ການກວດສອບການຈັດວາງຕົວຖັງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງ (Chassis Alignment) – ໃຊ້ເລເຊີ ຫຼື ສາຍວັດແບບດັ້ງເດີມ ເພື່ອກວດສອບການບິດເບືອນຂອງໂຄງສ້າງ. ຄວາມແຕກຕ່າງເກີນ 3 ມມ ຈາກສະເປັກ ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສວມຂອງລະບົບລໍ້ລາງ ຫຼື ຍາງລົດໄວຂຶ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍຈາກຜູ້ຊື້ໃນຕະຫຼາດໂລກ

1. ຈັ່ງໃດຈຶ່ງຈະຮູ້ວ່າຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກຖືກດັດແປງ?

ການກວດສອບຊົ່ວໂມງທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງໃຊ້ການສະແກນ ECU ຢ່າງເລິກເຊິ່ງຜ່ານພອດວິນິໄສ. ຄ່າທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນໂມດູນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ ຕ້ອງກົງກັນພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການກວດສອບການສວມຂອງແປ້ນຄວບຄຸມ, ຮອຍສວມແທ່ນບ່ອນນັ່ງ ແລະ ສະພາບຂອງສາຍພານ ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຊົ່ວໂມງທີ່ອ່ານໄດ້.

2. ຂໍ້ມູນການກວດສອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດກ່ອນການຊື້ຂ້າມຊາດ?

ນອກຈາກສະພາບທາງກົນຈັກ, ທ່ານຕ້ອງກວດສອບເອກະສານການນຳເຂົ້າ/ສົ່ງອອກ ເຊັ່ນ ໃບຢັ້ງຢືນຖິ່ນກຳເນີດ, ໃບກຳກັບພາສີ ແລະ ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຍ້ອນຫຼັງໄດ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີປະຫວັດເຫຼົ່ານີ້ ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການຖືກລັກ ຫຼື ຖືກນຳມາຂາຍຕໍ່ຢ່າງຜິດກົດໝາຍ. ຕາມການລາຍງານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສາກົນ, ການລະເມີດສາມາດນຳໄປສູ່ການຍຶດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການລົງໂທດທາງກົດໝາຍ.

3. ການກວດສອບທາງໄກເປັນໄປໄດ້ບໍ່ ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເດີນທາງໄປເບິ່ງເຄື່ອງດ້ວຍຕົນເອງ?

ໄດ້, ແຕ່ຕ້ອງຜ່ານພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນກາງ ແລະ ມີການລາຍງານທີ່ໂປ່ງໃສ. ບາງບໍລິສັດ ຫຼື ແພລັດຟອມການຄ້າ ສະໜອງການກວດສອບວິດີໂອສົດ, ຂໍ້ມູນການວິເຄາະນ້ຳມັນທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບການທຳງານ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ເຊັ່ນ ການກວດສອບ 150 ຈຸດ ຕາມທີ່ Equipment World ໃຫ້ຂໍ້ມູນ ແມ່ນຂັ້ນຕ່ຳທີ່ຍອມຮັບ.

4. ວິທີຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ພາສີ?

ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ມີປະສົບການດ້ານໂລຈິສຕິກສາກົນ ແລະ ການດຳເນີນພິທີການສຸລະກາກອນ ຄືສິ່ງຈຳເປັນ. ເພື່ອຫຼຸດຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້, ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການນຳໃຊ້ແພລັດຟອມທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂ້າມຊາດທີ່ໂປ່ງໃສ ຄື MechLink ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ຫຼາຍຂະໜາດ ທີ່ສົ່ງກົງຈາກປະເທດຈີນ, ພ້ອມດ້ວຍການກວດສອບຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ວິທີການນີ້ກຳລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານສຳລັບຜູ້ຊື້ມືອາຊີບທີ່ຕ້ອງການຄວາມແນ່ນອນດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ.

ສະຫຼຸບ: ການຕັດສິນໃຈທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຄາ

ການຊື້ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງມືສອງໃນຕະຫຼາດໂລກ ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງການຊອກຫາລາຄາຕ່ຳສຸດ, ແຕ່ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດຊີວິດການຄອບຄອງ. ການລົງທຶນໃນການກວດສອບແບບມືອາຊີບ, ການວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ຍ້ອນຫຼັງໄດ້ ແລະ ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ໂປ່ງໃສ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍມູນຄ່າຫຼາຍລ້ານກີບ. ອີງຕາມການສຶກສາຂອງສະມາຄົມຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານການກວດສອບ ແລະ ຮັບຮອງ ມີຄ່າບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳກວ່າ 40% ໃນ 2 ປີທຳອິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕັດສິນໃຈຊື້ທີ່ມີຂໍ້ມູນພຽງພໍ ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງ ແຕ່ຍັງເພີ່ມຜະລິດຕະພາບ ແລະ ກຳໄລໃນໄລຍະຍາວນຳອີກ.