ການເລືອກຊື້ ແລະ ກວດກາເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງ: ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊື່ອງງຳໃນຕະຫຼາດໂລກ

ຈາກລາຍງານຂອງ Equipment World ປີ 2023, ຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງລົດຂຸດເຈາະມືສອງທີ່ຊື້ຂາຍຜ່ານເວທີສາກົນ ມີຄວາມເສຍຫາຍໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ຕົວເລກນີ້ຍິ່ງເປັນຕາຕົກໃຈ ເມື່ອເຈົ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງ ຫຼື ເຫມືອງແຮ່ໃນຕະຫຼາດກຳລັງພັດທະນາ ຕ້ອງລົງທຶນຫຼາຍແສນໂດລາ ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ບັນຫານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງຄວາມເສຍຫາຍທາງການເງິນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັກຊ້າຂອງໂຄງການ, ເພີ່ມຕົ້ນທຶນບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ອາການຜິດປົກກະຕິທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມ: ຄວາມເສຍຫາຍໂຄງສ້າງ ແລະ ຮອຍເຊື່ອມແປງ

ຫຼາຍຄັ້ງ, ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາທຳມະດາບໍ່ພຽງພໍ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ຖືກບັນຈຸນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ, ຮອຍແຕກຈຸນລະພາກໃນບູມລົດຂຸດ ຫຼື ໂຄງຖັງບັນທຸກ ມັກຖືກປົກປິດດ້ວຍສີເຄືອບໃໝ່. ຈາກການສຶກສາຂອງ OEM Off-Highway, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງໂດຍບໍ່ຖືກມາດຕະຖານວິສະວະກຳ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ 30-50%. ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ການທົດສອບແບບ Ultrasonic (UT) ຫຼື Magnetic Particle (MP) ໃນຈຸດສຳຄັນ ເຊັ່ນ: ຈຸດຕໍ່ລະຫວ່າງບູມ ແລະ ຕົວຖັງ, ແທນທີ່ຈະເຊື່ອພຽງລາຍງານການກວດສີ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງດ່ວນ: ຮອຍເຊື່ອມທີ່ສະແດງຄວາມຜິດປົກກະຕິ

• ຮອຍເຊື່ອມທີ່ໂຄ້ງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼື ມີຟອງອາກາດ ມັກບົ່ງບອກການສ້ອມແປງແບບບໍ່ມືອາຊີບ.
• ສີເຄືອບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສະເປກໂຮງງານອາດປົກປິດບໍລິເວນທີ່ຖືກສ້ອມ.
• ການຈັດຕັ້ງທໍ່ໄຮໂດຣລິກທີ່ບໍ່ຖືກຕາມແບບເດີມ ເປັນສັນຍານຂອງການດັດແປງ.

ການຫຼອກລວງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ: ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເລກໃນມາຕຣິກ

ຫຼາຍຄົນເຂົ້າໃຈຜິດວ່າ ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ຕ່ຳໝາຍເຖິງສະພາບດີ. ແຕ່ຕາມມາດຕະຖານການບໍາລຸງຮັກສາ ທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ຕີພິມໂດຍ Caterpillar, ຊົ່ວໂມງສາມາດຖືກລົບລ້າງ ຫຼື ປັບປ່ຽນຜ່ານປອດ ECU ທີ່ຖືກ reprogram. ທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດຄື: ກວດສອບປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍທາງການ ແລະ ນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິໄສ ECU (ເຊັ່ນ: ET ສຳລັບ Cat, IDSS ສຳລັບ Komatsu) ເພື່ອດຶງຂໍ້ມູນຊົ່ວໂມງຈິງທີ່ຖືກບັນທຶກໃນໂມດູນຕ່າງໆ ບໍ່ແມ່ນສະເພາະໜ້າປັດ. ຖ້າບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ຄວນຮ້ອງຂໍຮູບພາບປະຫວັດການແຈ້ງເຕືອນ (fault logs) ທີ່ບໍ່ສາມາດລຶບໄດ້ງ່າຍ.

ລະບົບໄຮໂດຣລິກ ແລະ ການວິເຄາະນ້ຳມັນ: ຟັງສຽງທີ່ເຄື່ອງບໍ່ບອກ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມສູງ ມັກມີອະນຸພາກປົນເປື້ອນສູງ. ການກວດສະພາບນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຟຸ່ມເຟືອຍ, ແຕ່ເປັນມາດຕະຖານທີ່ Equipment World ແນະນຳ. ການວິເຄາະສະເປກໂຕຣມິເຕີສາມາດເປີດເຜີຍເຫຼັກ, ຊິລິຄອນ ແລະ ທອງແດງ ທີ່ບົ່ງບອກການສວມສະຫຼຶກຂອງປ້ຳ, ມໍເຕີ ຫຼື ກະບອກສູບ. ຕົວຢ່າງ, ປະລິມານທອງແດງສູງກວ່າ 50 ppm ໃນລະບົບທີ່ໃຊ້ລູກປືນທອງເຫຼືອງ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກຳລັງຈະເກີດຂຶ້ນ. ຢ່າລືມເກັບຕົວຢ່າງນ້ຳມັນຈາກຈຸດຕ່າງໆ ບໍ່ແມ່ນພຽງຖັງພັກ.

ຕາຕະລາງການກວດສອບດ່ວນກ່ອນຕົກລົງຊື້

1. ແບັກກຣາວດ໌ຊິບປິງ: ກວດສອບຖິ່ນກຳເນີດ ແລະ ປະຫວັດການນຳເຂົ້າ. ອີງຕາມຖານຂໍ້ມູນດ້ານພາສີສາກົນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂົນສົ່ງຜ່ານຫຼາຍປະເທດ ອາດມີພັນທະພາສີທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ.
2. ການວັດແທກລະບົບໄຟຟ້າ: ກວດສາຍດິນ, ການກັດກ່ອນຂອງຂົ້ວຕໍ່, ແລະ ອ່ານຄ່າແຮງດັນຕົກຄ້າງໃນລະບົບ CAN bus. ຄວາມຜິດພາດໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອງງຳມັກເຮັດໃຫ້ ECU ສົ່ງຂໍ້ມູນຜິດ.
3. ການທົດສອບຄວາມດັນກະບອກສູບ: ຄ່າຄວາມດັນຕ່ຳກວ່າມາດຕະຖານ 10% ສະແດງເຖິງການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ ຫຼື ແຫວນລູກສູບສວມ.

ກັບດັກການປະມູນ ແລະ ການຊື້ອອນລາຍ: ເມື່ອລາຄາຖືກກາຍເປັນຕົ້ນທຶນສູງ

ການປະມູນອອນລາຍມັກສະເໜີລາຄາທີ່ດຶງດູດໃຈ, ແຕ່ການກວດກາມັກຈຳກັດພຽງຮູບພາບ ແລະ ລາຍງານສັ້ນໆ. ມາດຕະຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັບຄຳແນະນຳຂອງ Ritchie Bros. ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ຊື້ຄວນຄຳນຶງເຖິງ "ຕົ້ນທຶນຄວາມສ່ຽງ" ຢ່າງໜ້ອຍ 15-20% ເພີ່ມເຂົ້າໃນລາຄາປະມູນ ເພື່ອກວມເອົາການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຫຼາຍກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂາຍໃນການປະມູນຖືກໂຮມມາຈາກການຍຶດຊັບ, ບໍ່ມີປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາເລີຍ.

ຄວາມຈິງກ່ຽວກັບການນຳເຂົ້າຂ້າມຊາຍແດນ: ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງຈຶ່ງສຳຄັນ

ສຳລັບຜູ້ຊື້ໃນຕະຫຼາດໂລກ, ການນຳເຂົ້າຈາກປະເທດທີ່ມີຫຼັກຊັບມືສອງຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊັ່ນ ຈີນ ແມ່ນມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ການຂາດຄວາມໂປ່ງໃສໃນການກວດສະພາບກ່ອນການສົ່ງອອກ ແລະ ການຈັດການໂລຈິສຕິກ ເປັນອຸປະສັກໃຫຍ່. ຕາມການວິເຄາະຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການໃຊ້ຕົວກາງທີ່ບໍ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການກວດກາເຕັກນິກນຳໄປສູ່ຂໍ້ຂັດແຍ່ງຫຼາຍເລື່ອງ.

ຖາມ-ຕອບ ຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ໄຂຂໍ້ສົງໄສກ່ຽວກັບກັບດັກການກວດກາ

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຖືກລົບລ້າງ?

ນອກຈາກການໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິໄສ ECU, ໃຫ້ກວດສອບການສວມສະຫຼຶກຂອງຈຸດທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ງ່າຍ ເຊັ່ນ: ແປ້ນເຫຍືບ, ສະພາບບ່ອນນັ່ງ, ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ ແລະ ຮອຍສວມຢູ່ຈຸດໝຸນບູມ. ຖ້າພາຍໃນຫ້ອງຄົນຂັບເບິ່ງສະອາດໃໝ່ເກີນໄປ ເມື່ອທຽບກັບຊົ່ວໂມງທີ່ສະແດງ, ນັ້ນຄືສັນຍານເຕືອນ.

ຖາມ: ເຄື່ອງຈັກຈາກການປະມູນມີລາຄາຖືກກວ່າ 30%, ມີຄວາມສ່ຽງຫຍັງແດ່?

ລາຄາທີ່ຕ່ຳກວ່າຕະຫຼາດຫຼາຍ ມັກມາພ້ອມກັບ "ບັນຫາທີ່ເຊື່ອງງຳ" ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຮົ່ວເຂົ້າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ຫຼື ປ້ຳໄຮໂດຣລິກຫຼັກໃກ້ຈະແຕກ. ຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ ບໍ່ມີທາງໄດ້ທົດສອບການເຮັດວຽກຕົວຈິງພາຍໃຕ້ພາລະ. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳແນະນຳວ່າ, ວິທີການທີ່ຈະຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃນຕະຫຼາດມືສອງ ແມ່ນການເລືອກແຫຼ່ງສະໜອງທີ່ມີລະບົບການກວດກາທີ່ໂປ່ງໃສ, ເຊັ່ນວ່າ ແພລດຟອມ MechLink ທີ່ສະໜອງເຄື່ອງຈັກຫຼາກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ຫຼາຍລຸ້ນ, ສົ່ງໂດຍກົງຈາກຈີນ ພ້ອມດ້ວຍລາຍງານການກວດສະພາບລະອຽດ ແລະ ການຈັດການໂລຈິສຕິກທົ່ວໂລກ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນກວດຫຍັງໃນລະບົບໄຟຟ້າ ກ່ອນຊື້?

ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ປິດບັງ (active ແລະ logged codes) ດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ. ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ມັກເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີສົ່ງຂໍ້ມູນຜິດ ແລະ ເຄື່ອງອາດຈະບໍ່ສະແດງອາການຈົນກວ່າຈະຖືກນຳໄປໃຊ້ງານໜັກ. ການກວດສາຍໄຟທີ່ຖືກໜູກັດ ຫຼື ການຕໍ່ພ່ວງທີ່ບໍ່ຖືກມາດຕະຖານ ເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ.

ຖາມ: ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເດີນທາງໄປກວດເຄື່ອງດ້ວຍຕົນເອງໄດ້?

ນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປສຳລັບຜູ້ຊື້ລະຫວ່າງປະເທດ. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ສະໜອງກາຍເປັນປັດໄຈຕັດສິນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຫາມັກອ້າງອີງເຖິງຄວາມສາມາດຂອງແພລດຟອມທີ່ສາມາດກວດກາກ່ອນສົ່ງອອກຢ່າງເປັນເອກະລາດ. ຕົວຢ່າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ MechLink ສະເໜີລາຍງານການກວດກາລະອຽດ, ຮູບພາບ ແລະ ວິດີໂອສະພາບຈິງ, ພ້ອມທັງດູແລການຂົນສົ່ງສາກົນ ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າໝັ້ນໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານຈ່າຍເງິນນັ້ນ ຄືກັບທີ່ທ່ານເຫັນໃນລາຍງານ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຈາກການຊື້ທາງໄກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ສະຫຼຸບການວິເຄາະ: ຄວາມໂປ່ງໃສຄືກະແຈ

ການຕັດສິນໃຈຊື້ເຄື່ອງຈັກໜັກມືສອງໃນຕະຫຼາດໂລກ ບໍ່ຄວນອີງໃສ່ພຽງຄວາມຮູ້ສຶກ ຫຼື ລາຄາຕ່ຳ. ຂໍ້ມູນທາງເຕັກນິກທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້, ລາຍງານການວິເຄາະນ້ຳມັນ ແລະ ໂດຍສະເພາະ ການກວດກາໂຄງສ້າງແບບບໍ່ທຳລາຍ ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ. ໃນຂະນະທີ່ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກສັບສົນຂຶ້ນ, ການຮ່ວມມືກັບເວທີທີ່ມີຂະບວນການກວດກາ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມືອາຊີບ ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຕົ້ນທຶນທີ່ເຊື່ອງງຳ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ໄດ້ໄວຂຶ້ນ.