အသုံးပြုပြီး ဟဲဗီးစက်ပစ္စည်းဝယ်ယူမှုတွင် ရွေးချယ်ရေးနှင့် စစ်ဆေးရေးအမှားများ လက်တွေ့လမ်းညွှန်

မြင်ကွင်း- အင်ဂျင်နာရီနည်းသော စက်တစ်စီး ဘာကြောင့် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ပျက်ယွင်းသွားသနည်း

အာရှဒေသရှိ ကန်ထရိုက်တာတစ်ဦးသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အသုံးပြုပြီး ဘက်ဟိုး (backhoe) တစ်စီးကို ဗီဒီယိုစစ်ဆေးမှုဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နာရီ ၃,၂၀၀ သာရှိပြီး ဈေးနှုန်းလည်း သက်သာသည်။ သို့သော် ဆိုက်ရောက်ပြီး ပထမပတ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်မှ ဆူညံသံထွက်ကာ ဆလင်ဒါများ ဆီယိုစိမ့်သည်။ စစ်ဆေးကြည့်ရာ အင်ဂျင်နာရီမီတာ ပြောင်းလဲထားကြောင်း၊ ဘူမ်းနှင့်အာမ် ဂဟေဆက်များတွင် အက်ကြောင်းများ ဖုံးကွယ်ထားကြောင်း တွေ့ရသည်။

ဤဖြစ်ရပ်သည် စက်ပစ္စည်းဝယ်ယူမှုတွင် ရွေးချယ်ရေးနှင့် စစ်ဆေးရေးအမှားများ၏ လက်တွေ့ကျသော သင်ခန်းစာဖြစ်သည်။

အသုံးပြုပြီးသား စက်ပစ္စည်းစစ်ဆေးမှု ပျက်ကွက်ခြင်း၏ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်

Equipment World ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ လေ့လာချက်များအရ အင်ဂျင်နာရီထက် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်နှင့် အောက်ခံဘီးတန်း (undercarriage) ဝတ်ဆင်မှုသည် စက်ရပ်နားချိန် ပိုမိုဖြစ်စေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Caterpillar နှင့် Komatsu တို့၏ ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲများတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ ညစ်ညမ်းမှုကို ISO 4406 အဆင့်ဖြင့် တိုင်းတာရန် သတ်မှတ်ထားသည်။

မဝယ်မီ စစ်ဆေးရမည့် အချက် ၇ ချက်

1. အင်ဂျင်အခြေအနေ – အအေးစတင်ခြင်း၊ လေယိုစိမ့်မှု (blow-by)၊ အင်ဂျင်ဆီ ဓာတ်ခွဲစစ်ဆေးခြင်း။
2. ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် – ဆလင်ဒါ drift စမ်းသပ်မှု၊ ဆီညစ်ညမ်းမှု ISO 4406 စစ်ဆေးမှု။
3. အောက်ခံဘီးတန်း – track shoe အမြင့်၊ idler နှင့် sprocket ဝတ်ဆင်မှု တိုင်းတာခြင်း။
4. ဘူမ်း/အာမ် ဂဟေဆက်များ – ဆိုးဆေးစိမ့်ဝင်စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် အာထရာဆောင်းစစ်ဆေးခြင်း။
5. လျှပ်စစ်နှင့် အာရုံခံကိရိယာ – OEM diagnostic port ဖြင့် fault codes ဖတ်ခြင်း။
6. စာရွက်စာတမ်းနှင့် မှတ်တမ်း – ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်း၊ အင်ဂျင်နံပါတ်၊ chassis နံပါတ်ကိုက်ညီမှု။
7. လည်ပတ်မှုစမ်းသပ်ခြင်း – ဝန်ပြည့်လည်ပတ်မှု၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အပူချိန် တည်ငြိမ်မှု။

စစ်ဆေးနည်းနှိုင်းယှဉ်ချက်

အင်ဂျင်နာရီနည်းခြင်းသည် စက်ကောင်းခြင်း၏ သက်သေမဟုတ်ပါ။

အများလက်ခံထားသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများနှင့် ကျွမ်းကျင်သူအမြင်

အင်ဂျင်နာရီနည်းရင် စက်ကောင်းတယ်လို့ ယူဆနိုင်သလား

မဟုတ်ပါ။ အင်ဂျင်နာရီမီတာကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အင်ဂျင်နာရီနည်းသော်လည်း ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ ညစ်ညမ်းမှု၊ ဂဟေဆက်အက်ကြောင်းများ ရှိနိုင်သည်။ Komatsu လက်စွဲအရ ဆီဓာတ်ခွဲစစ်ဆေးမှုသည် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းဝတ်ဆင်မှုကို ပိုမိုတိကျစွာဖော်ပြသည်။

ရောင်းသူ၏ ဗီဒီယိုတစ်ခုတည်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသလား

မလုံလောက်ပါ။ ဗီဒီယိုသည် အအေးစတင်ခြင်း၊ ဝန်ပြည့်လည်ပတ်ခြင်း၊ ဆီယိုစိမ့်မှု အနီးကပ်ကို ဖုံးကွယ်နိုင်သည်။ လွတ်လပ်သော စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့ သို့မဟုတ် live video ဖြင့် OEM diagnostic port စစ်ဆေးသင့်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ အသုံးပြုပြီးသား စက်ပစ္စည်းအားလုံး အန္တရာယ်ရှိပါသလား

�ဟုတ်ပါ။ ပြဿနာမှာ ထောက်ပံ့ရေးကွန်ရက် မရှင်းလင်းခြင်းဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းအချက်အလက်များအရ MechLink ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့သည့် ဘက်စုံအမှတ်တံဆိပ်၊ အရွယ်စုံ အသုံးပြုပြီးသား စက်ပစ္စည်းများကို ပွင့်လင်းမြင်သာသော စစ်ဆေးမှုနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်အန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

အဝေးမှ စစ်ဆေးရေးတွင် ဘာတွေတောင်းဆိုသင့်သလဲ

အင်ဂျင်နာရီမီတာ ဓာတ်ပုံအပြင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ နမူနာ၊ အာထရာဆောင်းစစ်ဆေးမှု အစီရင်ခံစာ၊ chassis နှင့် engine number ကိုက်ညီမှု၊ အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများကို တောင်းဆိုပါ။ နိုင်ငံတကာအကောက်ခွန်လိုက်နာမှု အချက်အလက်များအရ အင်ဂျင်နံပါတ်နှင့် chassis နံပါတ်ကိုက်ညီမှုမရှိပါက အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းမှု နှောင့်နှေးနိုင်သည်။

စစ်ဆေးရေးစနစ်တကျလုပ်ဆောင်မှသာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ကာကွယ်နိုင်

မှန်ကန်သော စစ်ဆေးရေးနည်းစနစ်များနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထောက်ပံ့ရေးကွန်ရက်ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ဝယ်ယူသူများအတွက် အကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် Equipment World၊ OEM Off-Highway နှင့် နိုင်ငံတကာအကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို အခြေခံထားသည်။